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7月13日晚，和燕路跨线桥主体桥身被爆破。
设计年限50年 15年即成危桥 市民要求追责
早报记者 鲁勋
继去年拆除了城西干道进行“桥改隧”之后，南京市13日夜间又爆破了城北和燕路跨线桥，该桥建成只有15年，设计使用时间为50年，“短命”高架桥再现引发争议。据该桥爆破指挥部相关负责人介绍，该桥处于连接南京长江大桥和二桥的主干道，近年来因通行量过大，处于超负荷运行状态，已被列为重大安全隐患消险项目；拆除后，将改建隧道。对此，有市民在认同消除安全隐患的同时也提出质疑，认为城市规划存在问题，使用15年就必须拆除应进行追责。
据了解，此次拆除的和燕路跨线桥是连接南京长江大桥与二桥的纬一路的重要组成部分，于1998年建成，全长约400多米。该路线是长江沿线港口、仓储、经济开发区等物流运输的重要通道，交通流量逐年激增。近年来，该跨线桥处于超负荷运行状态。2010年和2011年该市相关部门检测结果显示，整座桥的裂缝超过500条，存在重大安全隐患；2012年6月，该市安委会将该桥列为年度挂牌督办重大安全隐患消险项目；2012年9月，该桥实施封闭限行，除了小汽车，其他车辆均从桥下通行。
目前，该市正在对纬一路进行改造，要将其打造成南京主城“井字+外环”快速路系统中的外环北线。据爆破指挥部相关负责人介绍，和燕路跨线桥作为外环北线中的一个节点，现有的双向4车道已不能满足日益增长的交通流量需求。按照城市远期建设规划，该桥爆破后将被晓庄广场隧道取代，以实现纬一路快速化改造的全面贯通，同时预留地铁1号线北延线、地铁7号线以及晓庄立交系统匝道的建设需要。
13日晚，全长222米的和燕路跨线桥主体桥身在2.5秒钟内爆破成功，与此前已先行拆除的引桥一起告别南京市民。根据规划，本月底该桥桥体将进行清运，明年上半年，全长744米的新隧道将建成通车。
对于消除安全隐患、提高通行能力，该桥的拆除得到不少市民赞同。但也有市民质疑，按照市政桥梁50年的设计使用寿命，该桥过早成为“危桥”。
在南京市西祠胡同网站上，网友“小x森”表示：“就如同南京城西干道之类高架桥，在城市建设基础设施中，此类事件的发生绝非偶然，城市管理者们朝令夕改，对城市规划发展认识不足，干道线路缺乏前瞻性的远见眼光，没有科学论证就盲目建设，因此造成了如今的尴尬局面，在遗憾声中草草收场……我们该如何警醒反思，究竟该向谁去问责？”不过，正如城西干道改造一样，该桥爆破指挥部对新工程造价、如何健全追责机制等未作任何回应。
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