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中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙 张龙云/摄影
中新网9月3日电 北京即将征收交通拥堵费，以及将扩大限行范围等消息一出，立刻引起了媒体和北京市民的关注和争论。收多少合适、谁来收，这些钱用到什么地方去等问题成为讨论焦点。中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙在租客中新网视频访谈时表示，目前收取拥堵费最理想的方案是动态平衡。
毛寿龙表示，收一些城市拥堵费是可以的，如果不收费路就堵死了，还不如收点费，而收费最理想的方案就是动态平衡。今天车流量多就收钱，少了就不收钱，如果都堵在那儿都收钱，不堵就不收钱。另外就是固定收费，相对来讲比动态化更可能被人所接受。
毛寿龙说，固定费率也可能会出现费率由谁决定的问题，目前是政府单方面决定，可能会出一个听证之类的，但是起不到决策的作用。目前我们没有决策的平台，所以可能是交通部门提交方案，市政府做出决策，可能会找一些人进行听证，最后落实方案。
毛寿龙补充说，排污费、还有其他的费用，甚至以后的交通拥堵费一样，它只是以交通拥堵的名义列了一个税种，然后上交国家财政。所以从综合效益来讲，要按我们目前的老百姓，或者一般学者的那种思路说，我给你交了钱，怎么用我得看着，这是我们大环境还没有改变，有这些思考是对的，但是要落实到实处非常难。怎么征税，征多少税，就看你提供多少公共服务，公共财政的核心意义就在这儿。(中新网汽车频道）
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