新华网长春9月8日电（记者 姚友明）尽管酝酿8年之久的汽车“三包”规定要到10月1日才正式实施，然而记者发现，9月伊始就有不少汽车厂商提前宣布实施“三包”政策。厂商有的延长自己品牌的“三包”质保期，有的搭配不同车型附赠比规定更为实惠的“三包”策略。
为什么一向对“三包”规定避之不及的汽车厂商这次要“抢跑”？消费者提前进入汽车“三包”时代是不是就真的“高枕无忧”了？
多重因素诱发“三包”“抢跑”
据了解，早在2012年3月，北汽就宣布对其自主品牌的E系列车型实施“三包”。而就在正式实施汽车“三包”规定前的一个月内，多家车企提前大步迈入“三包”时代。
记者调查发现，继北汽和长安马自达后，目前宣布提前实施“三包”的企业还有北京奔驰、上海通用、比亚迪、奇瑞、上汽集团、东风标致、东风雪铁龙、一汽大众等。据不完全统计，截至9月8日，国内已有十余家车企“抢跑”“三包”。业内人士指出，这样的做法会提升人们对品牌的认知和满意程度，从而提升车企的品牌形象，“一个月的"抢跑时间"换来的是长久的好印象，这对消费者和汽车厂商来说，其实是一个双赢的局面。”
曾在西安某品牌4S店工作过的武雅雯告诉记者，和房地产市场相似，汽车销售市场也有“金九银十”的说法，“因为"十一"才开始正式实行汽车"三包"，所以很多本打算9月买车的人会持币待购，这时不少车商相继"抢跑"，会让一些本打算观望等待的人展开行动。”在她看来，车商“抢跑”归根结底还是出于市场竞争的需要。
“抢跑”或引发行业良性竞争热潮
一位丰田汽车销售人员分析说，如今消费者在选购汽车时，品牌与售后服务是其最重要的两个考虑要素。虽然丰田汽车没有加入“抢跑”阵容，但她表示，目前其所在门店9月的汽车销售情况并未受到太大影响。“其实我们提供的售后政策和"三包"规定在很多地方都重叠，大家都自觉"抢跑"，这是好事，或许预示着车企良性竞争时代就要到来。”她说。
陕汽技术中心司浩称，此番车企竞相“抢跑”汽车“三包”，毫无疑问会对我国汽车行业发展起到积极作用。他回忆说，早在2004年时，质检总局就对汽车“三包”法规征集过意见，不过当时车企普遍反应冷淡。
“不到十年的时间，车企的态度明显改变，说明现在汽车"三包"实施的大环境已经成熟”，他说，“一方面，我国国内汽车的生产工艺、制造水平和自主研发能力明显提升，这让企业减少了对"三包"的恐惧；另外，在我国汽车市场即将迈上2000万辆台阶之际，应当正视的是，消费者、厂家和经销商之间的纠纷正严重阻碍行业发展，如今车企提前试水"三包"，表面上是一小步，实际上是给汽车市场释放积极信号。”
西安市民马清宇说，这不仅对于车企和消费者是好事，对于4S店来说也会是利好消息，从此以后，有关汽车销售的纠纷会大幅减少。
律师：消费者维权需保留相关证据
有业内专家建议，因为9月尚处于“三包”的试水期，所以即使获得厂商承诺，消费者也应谨慎购车。据了解，在此之前，汽车行业就曾发生过几起不践诺事件，给消费者带来伤害：不久前，一汽大众正式通知全国各4S店，要求其通知行驶里程达到或超过6万公里的车主，建议其自费更换包括涨紧器和正时链条在内的正时系统，很多消费者投诉称，这是一汽对之前宣称迈腾车EA888发动机正时链条终身免维护的“背叛”；2005年3月，涉足汽车行业仅13个月的“家电大佬”奥克斯集团突然宣布退出汽车市场，声称要砸下80个亿元却只用4000万元打了一个“水漂”便抽身而去，留下一群无助的车主。
“如果消费者要在这个月买车，在签订汽车买卖协议时，应和4S店充分沟通，把自己的诉求和愿望尽可能多的写进去，一定要把车企提前执行"三包"的事实写进去。”陕西高新域律师事务所律师张文凯说，消费者要保留好相关证据。
张文凯补充解释说，如果担心买卖双方未来在承担第三方鉴定费用、技术咨询人员咨询费用时产生争议，最好把争议规避条款在汽车买卖合同中写明，“比如，鉴定费用可以由提起鉴定的一方预付，然后根据鉴定结果再确定费用承担人等”，他说，“当然消费者也不用太过担心，只要保留好相关证据，不论车企是假"三包"还是动真格，通过法律途径完全可以合理维权、解决纠纷。”
作者：姚友明
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