北京交通委：拥堵费征收方案正在研究制订中

昨日，北京西二环车辆行驶缓慢。 新华社发

　　南都讯 北京市交通委相关负责人容军10日表示，北京正在研究制订交通拥堵费征收方案。现阶段将广泛征求社会各界的意见，以将其充分完善，后将视北京大气污染治理的需要，适时出台这一政策。

　　昨日，北京市环保局联合市交通委、市科委，召开2013-2017年清洁空气行动计划重点任务之绿色交通媒体沟通交流会。容军在回答提问时透露了上述消息。

　　车主质疑“懒政”官员斥其“不负责任”

　　北京近日发布的《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》中明确提到，为改善空气质量，防治机动车排放污染，北京将制定提高机动车使用成本的经济政策，规划低排放区，并研究制订征收交通拥堵费政策。

　　该消息一出，立即引发社会热议。有人认为这是没有办法的办法，还有人痛批这是“懒政思维”，不少“有车族”更是高呼反对，质疑“收了拥堵费是不是就能保证不堵”？

　　对此，容军表示：“争论都是正常的。”他认为，争论是政府与公众充分沟通，最终达成共识的一个过程。容军没有透露方案的更多细节，仅表示“正在研究制订中”。

　　容军称，在研究制订政策的过程中，北京会借鉴伦敦、新加坡等城市的成功经验。其中，伦敦在实施拥堵费政策后，中心城区平均路网速度由每小时10公里提高到30公里。

　　目前，北京的工作日早晚高峰路网平均车速为每小时20-25公里，一般而言，车速每小时60公里才是最佳排放状态，“拥堵减缓、车速提高，对减排是非常有利的”。

　　北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生在看到“有车族”对于设立低排放区、征收拥堵费等政策几乎一边倒地反对后，他斥这些人“作为污染和拥堵的制造者，并不想承担责任”。

　　北京交通“简直快得癌症了”

　　针对有媒体提问北京交通现在的“病情”到底如何，李昆生表示，简直“快得癌症了”。

　　近年来，为了“治堵”，北京先后采取了多项措施治理交通拥堵，从“限行”到“限号”、从摇号式“限牌”到高收费“限停”，再到限外地车进城，但都收效甚微。目前交通形势依然严峻，机动车排放已成为北京本地第一大污染源。

　　容军提到，机动车结构调整减排工程是北京市清洁空气行动计划中的一项重要任务，为完成2017年年底全市机动车总量控制在600万辆以内的目标，明年起，北京市小客车摇号指标将下降。同时，北京还将大力发展公共交通，适当扩大差别化停车收费区域范围，大力提升新能源车和清洁能源车在全市交通车辆中的比例。 中新

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　　北京9月首个“最堵日”晚高峰90多路段行驶缓慢

　　昨日，北京迎来“最堵”9月的首个“最堵日”。据统计，当日18时至19时全市行驶缓慢路段达到90多条，远高于平时晚高峰的70多条。北京交通委18时25分发布的数据显示，北京交通指数为8.7，平均时速18.8公里，全路网处于严重拥堵状态。北京交管部门启动最高等级上勤方案，全力疏导交通。

　　北京交管部门9日发布预警信息称，10日北京市机动车尾号限行4和9，停驶车辆相对较少，又恰逢教师节，同时各商圈已启动中秋、国庆促销活动，根据往年交通情况看，预计当日北京交通压力将明显增加。

　　由于中秋、国庆出游和购物高峰，加上中小学开学等因素，也使得9月成为“交通最堵月”。 新华