多元化的策略有助于分散投资的风险，但华西村面临的问题在于，并不是每项投资都在实际经营中无可争议。
如何让龙希大酒店826间客房住进客人，成了令华西村管理者伤透脑筋的问题。
根据华西村制订的收入分配原则，村民作为华西集团的原始股东，每年除工资奖金以及各项福利待遇外，还会根据持股比例获得一定的股息。但自去年开始，分配政策出现调整，目的之一便在于为龙希大酒店提供足够的客源。
2012年，华西村派发股息的股息率为18%，即村民持有100万的股份，可以获得18万的分红，但18万分红当中，只有6万元现金，其余12万均以可在龙希大酒店内使用的消费券的形式发放。
通过发放消费券以替代部分现金分红，华西村借此“鼓励”村民入住酒店，并称此举为“扩大内需”。
“我们通过安排村民轮流入住，让老百姓享受到了华西的发展结果，也感受到了特色社会主义制度的优越性。”吴协恩称，龙希大酒店的造型为“三足鼎立”，三根柱子中的一根，当初就是专门为提高村民的生活质量、让村民能够享受到酒店公寓式生活而设计。
但实际上，这从一个侧面反映出龙希大酒店在经营方面遇到的困难。
被视为转型标志的龙希大酒店，由于缺乏经济上的自生能力，不得不依赖村集体某种形式的补贴，这很难说不是一个讽刺。
2012年底，最高决策层提出“八项规定”，控制三公消费，这给包括龙希大酒店在内的整个高档酒店业都带来明显的不利影响。今年3月，华西村前任书记吴仁宝去世，导致前来华西村考察、学习的团队数量开始减少。
为了推动旅游业，华西村“无中生有”地推出了直升机观光项目，希望吸引更多的游人，但和龙希大酒店一样，这一项目也承受着巨大的争议。
2011年华西村组建了中国首家村办通用航空公司———江苏华西通用航空有限公司，初期投资1亿元，目前拥有一架AS350B3型直升机和一架MD902型直升机。如果有游客愿意，可以花费1000元登上直升机俯瞰华西村的村貌，全程15至20分钟，但愿意登上直升机的游客并没有想象中的那么多。
“对游客来说，收费过高，对华西村而言，这一收费则不足以覆盖飞机飞行的成本。”一位村民表示。
为了弥补损失，华西村购买的两架直升机的用途，正在从空中旅游拓展至火灾救援、海上急救、商务运输，其中一架飞机还被出租到了湖南，进行矿产资源探测。
“产业转型需要找到华西的优势，一如之前发展重化工业和纺织业等。产业转型需要新的人才和知识技能的升级，而不仅仅是廉价劳动力和吃苦耐劳的精神。” 美国圣劳伦斯大学助理教授侯小硕说，“旅游业也应该有华西自己的特色，从我2010年重回华西的那次经历看，它已经发展得很像一个形似而神不似的迪斯尼主题公园了。”
发展旅游业所遭遇的尴尬，同样也在华西村新进入的远洋运输领域出现。2011年以来，受到全球航运业务不景气的影响，各大型海洋运输企业的经营业绩均出现不同程度的下滑。即使中国远洋这样的行业龙头，也难以幸免，2011年、2012年亏损高达104.49亿元和95.59亿元。
华西集团虽然在2008年以抄底的价格购买了5艘二手船，目前也仅能维持微利的状态。被寄予厚望的远洋运输业，一时仍难以成为利润增长的发动机。
“这个市场（远洋运输）要说预期的话，谁都说不准，就像一头猪在地上，打它一棍子，你知道它往哪里跑？”江苏华西远洋船舶管理有限公司总经理高益新的比喻流露出无奈的情绪。
而这也成为华西村转型的某种隐喻。
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