郑州长途汽车高铁站通过验收1年 迟迟不启用

　　河南商报记者 邓万里/摄

　　河南商报记者 李江瑞

　　位于郑州东站东边的郑州长途汽车高铁站，是为高铁站配套建设的汽车站。

　　按照郑州市的规划，高铁站通车之后，郑州长途汽车高铁站也要同步通车，去年9月底，该汽车站临时站房启用。但高铁通车1年后的现在，主体站房仍未启用。

　　相关部门回应称，该汽车站主体站房区已竣工验收，满足运营条件，但因站房周边雨水、污水、燃气、热力等市政设施未配套到位，因此该站房暂未投入使用。

　　有业内人士透露，是郑州交通建设投资有限公司（以下称“交建投”）与郑州交运集团因为租金问题没有谈拢才没投用。对此说法，郑州市交运委并没有明确回复。

　　探访

　　A

　　高铁已通车1年

　　配套的汽车站主体仍未启用

　　去年9月底，与郑州东站毗邻的郑州长途汽车客运交通枢纽站正式投入运营，也称为郑州长途汽车高铁站，以方便乘客下了高铁即可乘坐长途汽车。

　　当时由于主站房尚未完工，启用的是临时站房，设6个售票窗口，运营初期，始发郑州东、东南、东北等省内外共计12条线路、162个班次。主要发往商丘、周口、新乡、洛阳、鹤壁、濮阳、长垣等地。另外，可往开封城际公交配客。

　　昨日上午9时，郑州长途汽车高铁站大门开着，走进站内可看到站房的整体设施基本安装到位，电梯、指示牌等均已安装到位。

　　站房内有多位清洁工人正在打扫卫生，从顶棚到地面，正在进行全面清理。

　　一位保洁人员说，他们是郑州一家保洁公司的工作人员，接到通知到长途汽车高铁站保洁，何时能保洁完及保洁完之后是否投用等情况都不清楚，一切都是按照雇用方的要求去做的。

　　说法

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　　日均客流只有100多人次

　　昨日上午，记者在已经启用的临时站房内，看到停了几台大巴车，但不少大巴车上并没有标注发往方向。

　　据值班站长张莹介绍，去年9月28日郑州东站启用之后，作为配套设施的郑州长途汽车高铁站同时开张。现在他们也卖票，但因郑州东站人流量小，如果有人候车，需要从中心站或者汽车东站发来的车过来接一下。

　　“节假日其他站车辆都很紧张，车过不来，我们卖完票以后，乘客还要到中心站等地方坐车。”张莹说，目前，他们这个站还是中转站，但以后肯定要有始发车辆。

　　据介绍，目前郑州长途汽车高铁站日均客流只有100多人次，其中主要是乘坐城际公交去开封的乘客。而该站开往的地方也只有周口、商丘、开封、聊城等地。张莹说，郑州长途汽车高铁站主体何时投入使用，以及与现在郑州长途汽车东站如何接驳，她不清楚。

　　对此，市民周先生说，自己先前也看过相关部门发布的消息，“有装修的消息，有竣工的消息，也有启用的消息，后来才明白只是有一块区域临时在为乘客服务，新车站的主体一直没有拿出来给大家服务，只竣工、维护，却不拿出来用，不知道是不是一种资源浪费。”

　　回应

　　C

　　周边雨污水等市政设施未到位

　　昨日，郑州市交运委方面介绍，郑州长途汽车高铁站由主体站房区和公铁换乘区两部分组成。其中主体站房区位于郑州东站东广场北侧、107辅道以东，公铁换乘区位于郑州东站站房北侧铁路线下。该站按照一级站设计，设计发送能力6.5万人次/日，由两个区域共同承担，主体站房区具备约4.5万人次/日的发送能力，公铁换乘区具备约2万人次/日发送能力。

　　公铁换乘区已于2012年9月底交付运营单位运营。主体站房区已竣工验收，满足运营条件，因站房周边雨水、污水、燃气、热力等市政设施未配套到位，因此该站房暂未投入使用。

　　河南商报记者从郑东新区有关部门了解到，目前汽车站的电力、自来水管网已经配套好，而雨污水和燃气管道因附近道路规划有调整，目前正随之调整、完善中。

　　说法

　　租金没谈好

　　致车站主体未投入使用？

　　据媒体报道，2009年2月4日，该车站的项目选址意见确定，根据郑州市政府安排，交建投作为项目投资主体负责投资建设。

　　有知情人向河南商报记者透露，该车站计划是建成后租给郑州交运集团使用，但由于双方在租金等方面意见不统一，所以车站主体一直没能投入使用。而之前不少长途汽车站都是由使用单位建设，一旦建成就会马上投入使用，不存在这样的问题。

　　对于该说法，郑州市交运委并没有明确回复。