北京通州地下环廊主体完工 车辆将在地下通行

　　昨天，在通州新城地下环廊工程现场，工人师傅们正在对基础设施进行安装调试。

　　本报记者 方非摄

　　本报讯（记者 李祥 通讯员 孙华良）1.5公里长的通州新城地下环廊，主体工程已经完工。地下环廊将设26对出入口，串起地铁、高速路以及通州新城22个商业地块。届时，除救急等特殊车辆外，其他车辆都将在地下通行。

　　昨天下午，记者在通州新城北关地下环廊施工现场看到，地下环廊主体工程已经完工，正在进行内部装修。环廊围绕的中间预留了巨大的空间，足足有四个足球场的大小。工人们正在进行土方外运，远处隐约可见预留的地铁隧道。“大家感觉通州新城建设速度慢，主要慢在了我们的地下空间建设。这部分建设是新城设计中的最亮点。今天我们是俯视这片区域，明年的这个时候，我们只能仰视了。”施工方新奥通城公司办公室主任郅慧介绍，眼前的空地正在准备建设项目，陷入地平面的空间将会被某公司的地块覆盖。“各地块都已经预留了场地，后期开发会很方便，离我们不远，就是保利的地块。”

　　据介绍，北关地下环廊主隧道分为上中下三层，上层为行车道层，设计为三车道单向行驶，中层为设备夹层，下层为综合管廊。“地上不行车，地下藏管线，是北关环遂的特点。”

　　地下环廊究竟“先进”在哪里？带着疑问，记者和郅慧一同进入环遂内部。

　　首先是位于地下一层的行车道。1.5公里长的环遂，共设置了4对出入口接驳市政道路，“地下环廊串联起新华南北路、永顺南街、北关大道和通燕高速四条市政道路，将有效缓解地区交通压力。”郅慧介绍，根据新城的设计方案，地面主要是人行步道，只有少量为特种应急车辆行驶而设置了机动车道。“所有途经此地的社会车辆，非紧急救援等特殊情况，只能在地下环遂行驶。”

　　环遂内还设置了22对通往不同地块的出入口。“这里既包括保利等地块，也包括地铁等设施，我们简称为地块。市民开车进地下环廊后，可就近选择停车场进行换乘，或步行进入地块内部。”据了解，与其他地下环遂不同，北关环遂主要服务于设施完备的通州新城，环遂之上的产业集群会大大提高环遂的利用率。“总的来说，北关环遂将是通州新城的重要交通道路。”

　　“通州新城在建设中采取了很多新的建设理念，我们看到的只是北关环遂对交通环境的影响。环遂的最大意义其实在地下的二层和三层空间，只是目前还不能进入参观。”

　　地下二层与地下三层为设备夹层及综合管廊，其中包含水、电、真空垃圾收集等主管线的预置。“我们提前在区域内预埋了地下管线，这样后期地块开发会变得非常容易，对接水电等管线轻而易举，也为地块能源及服务系统的及时投入使用提供了便捷。”同时郅慧介绍，将来新城任何管线出现问题，施工方都可直接进入地下施工，再也不用刨开地面，既省了时间，节省了很多物力财力，又减少了对地区交通的影响。“将来的新城不会出现路面市政施工，所有的施工都会在地下迅速、便捷地完成。”

　　这样新的城市设计和构造，在不久的将来即将兑现。郅慧介绍，目前，地下结构内防火涂料已喷涂完毕，正在进行管线及设备安装，计划年底前，北环环隧工程达到完工条件。