本报记者 王健
前天凌晨3点多，百丈路与荷花路路口，一辆由东往西的出租车，速度时慢时快，扭扭曲曲，最后撞停在马路中央，汽车零部件散了一地。
司机趴在方向盘上，一动不动。有路人帮忙打开车门，司机瘫倒在了地上。他随后被送往鄞州人民医院。医生初步诊断是脑梗塞（俗称中风），身体右侧偏瘫。
经过抢救，昨天下午，这名司机的肢体活动能力基本恢复，但还不能正常说话。
短短7天之内，这是第二起夜班出租车司机出事了。就在11月10日，宁波江东区天伦广场后门，一位开出租车的夜班司机突然发病，猝死在车内，4个小时后才被人发现。
工作强度大，健康难保障，已成为出租车司机职业的通病。宁波的出租车师傅们，也担负着这样的重担。
事件回放——
何师傅连续4个多月
每天开夜班车10小时
倒在百丈路口的这位出租车司机叫何永超，今年43岁，河南人，在宁波开出租车有7年了。
何师傅和他老婆租住在鄞州藕池村，那里还有不少老乡。
出事后1个多小时，他老婆张玉真哭着赶到了鄞州人民医院。
看到昏迷中的何师傅，身上插着管子，床头连着心电图，张玉真吓得脸都白了。她拉着老公的手，在病床旁边守了足足10个多小时。
“实在没想到会出这样的事情。他的体格挺壮实。去年二三月份的时候，他有一次不舒服，回老家的时候去检查了一下，医生说他有高血压。当时他跟我说不干（出租车司机）了，实在太累。但是想想孩子，能挣钱还是要多挣点。”
张玉真说，他们夫妻俩有三个孩子，一男二女。大女儿今年考进北京农学院，两个男孩在老家上高中，成绩都还不错。培养三个孩子，每年差不多就要四万多块。
张玉真在一家美食城当服务员，家庭的主要收入还是靠何师傅。
之前，夜班有时还有其他司机替班，今年六月份开始，何师傅一直一个人开夜班。
别人一般下午五点接班，开到凌晨两三点钟。可是，为了多赚点钱，何师傅不到四五点钟，不回家。
一直到前天凌晨，他倒在车上。
行业调查——
饥一顿饱一顿，一身病开出租
想转行却不知能做啥
昨天晚上7点50分左右，江东南镇安街上，“阿明的士快餐”店里的人越来越多，门口的出租车很快就停不下了。
晚上8点到深夜12点，是的哥的姐吃饭的高峰。这个时间段没什么生意，在这里停车也不担心被贴罚单。
夜班的哥老陈找了个空，总算把出租车停好了。
在车里坐着的时间太长，从驾驶室里出来，腰都直不起来。老陈弓着腰，一路小跑到快餐店的厕所，他实在是憋不住了。
从厕所出来，老陈要了一份豆芽、一条红烧鱼、一碗西红柿蛋汤，大口吃了起来。
饿了，真饿了。下午4点上班时，老婆还没回来做饭，他只是往嘴里塞了几块饼干就匆匆出门了。晚上7点多，刚好有客人到江东，老陈赶了个早，也顺便把饭吃了。
生意好时，客人一拨接一拨，根本没时间吃饭，有时甚至饿着肚子一直到凌晨。
老陈自顾着自己吃饭。
一旁，两三个同行正发着牢骚：刚拉了个客人，喝得醉醺醺的上车，一句话没让他满意，就要打人；送个客人到奉化，打表120元，到了目的地，对方扔下100元，开了车门就跑了。返程途中，没有客人带回来，扑了个空，这一笔亏大了……
老陈也有委屈，他已经习惯了。乘客赶时间，他加塞超了辆车，被对方追上来要投诉。他都没有力气去说了。
5分钟不到，老陈往嘴巴里扒进了2碗饭。他打了个饱嗝，松了松腰间的皮带。能看见，他的腰间还绑着一条约10厘米宽的护腰带。
老陈有严重的腰椎间盘突出，疼得厉害，他只能用弹力腰带绑着。
47岁的老陈是安徽人，他在安徽、温州、宁波等地做代班出租司机已经七八年了。因为一日三餐不规律，饥一顿饱一顿，缺乏运动，他还有胃病、糖尿病、高血压。
舍不得花钱体检，还有许多小毛病，老陈自己都不知道。
老陈明白，他这样算是职业病，许多的士司机，特别是夜班司机都有。他想，再坚持坚持。
他想过转行，却发现年纪大了，自己除了会开车，其他的事都无法上手。
曾经的司机当了饭馆老板
他说想让的哥吃口热饭
其实，“阿明的士快餐”的杨老板，也曾是个出租车司机。
老杨，43岁，鄞州姜山人，在开了七八年的出租车，留下一身病，实在是吃不消了。他干脆退出来，开了家专门面向“的哥的姐”的餐馆。同行们都叫他“阿明”，他就干脆把自己的餐馆，命名为“阿明的士快餐”。
老杨说，他开过出租车，深感出租车司机吃上一口干净的热饭热菜不容易。
老杨的“阿明的士快餐”每餐有30多个菜，荤菜七八元、素菜四五元、汤三四元。
“在宁波，我敢说比我这里再便宜的的士餐馆，几乎找不到了。”老杨很有自信，他觉得出租车司机赚钱不容易。他通过降低自己的饭菜价格，吸引跟多的的哥的姐来吃饭。
老杨说，之前开出租车，一天10多个小时，赚七八千。现在开饭店，一年365天，只要路上有出租车，他的餐馆就不停业。虽然很忙，可他一日三餐有保障，而且能准时吃，他的身体状况比之前好了许多。
老杨天生乐观、开朗，而今他的餐馆，也成了的哥的姐发泄情绪的好地方。来吃饭的的哥的姐，有什么委屈、牢骚，遇到了愤懑、不平的事，吃饭时都发泄出来了。
老杨希望，他的努力能帮助出租车司机同行们，至少在路上能保持一个好心情。
目前，宁波一共有13000多名出租车司机，其中就有1000名像老陈这样的代班司机。
运管出招——
对代班司机的关爱有盲点
宁波拟出台相关规定
老陈说，十年前，夜班司机跑一个晚上能赚200多元，当时的泥水工一天也就赚大约50元；而今，夜班司机跑一个晚上也就赚200多元，可如今的泥水工，一天也能赚两三百元。但是，泥水工有社保等各项福利，代班司机跑10多个小时，什么福利都没有，太累了。
尽管，去年颁布的《宁波市出租汽车客运管理条例》里提到，要“通过多种办法，减轻驾驶员劳动强度，保障驾驶员休息权利”。
但由于，出租车这个行业多是个人承包、转包，管理部门很难去强制规定他一天开车不能超过8小时。
现实的问题就是，少开了钱就少挣。尤其是代班司机，他们的经济压力和精神压力更大。一旦交了承包费，出租车司机就会拼命地去跑，谁也不愿意放弃生意而去打瞌睡。
宁波市城市客运管理局的一位负责人称，目前宁波对正班出租车司机的关心，还是比较多的。比如和公司签订合同，缴纳相应的社会保险。大的出租车公司会组织司机体检，部分优秀的出租车司机还能享受到疗养的机会。
相比之下，由于代班司机的流动性大，有的上一两个月，甚至两三天就走了。相关的政策很难落实到位。
这位负责人坦言，对代班出租车司机的关爱不够，存在盲点。
目前，宁波市城市客运管理局正在出台相关的规定，通过企业把对代班司机的关爱，纳入到管理考核体系中去，作为一项长期的工作，让代班司机也享受和正班司机同样的福利。
同时，宁波市城市客运管理局也呼吁，代班司机不要频繁地跳槽，多注意休息，关心自己的身体。
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