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代班的哥中风倒在车内 4个月每天开夜车10小时

来源:浙江在线-钱江晚报

  本报记者 王健

  前天凌晨3点多,百丈路与荷花路路口,一辆由东往西的出租车,速度时慢时快,扭扭曲曲,最后撞停在马路中央,汽车零部件散了一地。

  司机趴在方向盘上,一动不动。有路人帮忙打开车门,司机瘫倒在了地上。他随后被送往鄞州人民医院。医生初步诊断是脑梗塞(俗称中风),身体右侧偏瘫。

  经过抢救,昨天下午,这名司机的肢体活动能力基本恢复,但还不能正常说话。

  短短7天之内,这是第二起夜班出租车司机出事了。就在11月10日,宁波江东区天伦广场后门,一位开出租车的夜班司机突然发病,猝死在车内,4个小时后才被人发现。

  工作强度大,健康难保障,已成为出租车司机职业的通病。宁波的出租车师傅们,也担负着这样的重担。

  事件回放——

  何师傅连续4个多月

  每天开夜班车10小时

  倒在百丈路口的这位出租车司机叫何永超,今年43岁,河南人,在宁波开出租车有7年了。

  何师傅和他老婆租住在鄞州藕池村,那里还有不少老乡。

  出事后1个多小时,他老婆张玉真哭着赶到了鄞州人民医院。

  看到昏迷中的何师傅,身上插着管子,床头连着心电图,张玉真吓得脸都白了。她拉着老公的手,在病床旁边守了足足10个多小时。

  “实在没想到会出这样的事情。他的体格挺壮实。去年二三月份的时候,他有一次不舒服,回老家的时候去检查了一下,医生说他有高血压。当时他跟我说不干(出租车司机)了,实在太累。但是想想孩子,能挣钱还是要多挣点。”

  张玉真说,他们夫妻俩有三个孩子,一男二女。大女儿今年考进北京农学院,两个男孩在老家上高中,成绩都还不错。培养三个孩子,每年差不多就要四万多块。

  张玉真在一家美食城当服务员,家庭的主要收入还是靠何师傅。

  之前,夜班有时还有其他司机替班,今年六月份开始,何师傅一直一个人开夜班。

  别人一般下午五点接班,开到凌晨两三点钟。可是,为了多赚点钱,何师傅不到四五点钟,不回家。

  一直到前天凌晨,他倒在车上。

  行业调查——

  饥一顿饱一顿,一身病开出租

  想转行却不知能做啥

  昨天晚上7点50分左右,江东南镇安街上,“阿明的士快餐”店里的人越来越多,门口的出租车很快就停不下了。

  晚上8点到深夜12点,是的哥的姐吃饭的高峰。这个时间段没什么生意,在这里停车也不担心被贴罚单。

  夜班的哥老陈找了个空,总算把出租车停好了。

  在车里坐着的时间太长,从驾驶室里出来,腰都直不起来。老陈弓着腰,一路小跑到快餐店的厕所,他实在是憋不住了。

  从厕所出来,老陈要了一份豆芽、一条红烧鱼、一碗西红柿蛋汤,大口吃了起来。

  饿了,真饿了。下午4点上班时,老婆还没回来做饭,他只是往嘴里塞了几块饼干就匆匆出门了。晚上7点多,刚好有客人到江东,老陈赶了个早,也顺便把饭吃了。

  生意好时,客人一拨接一拨,根本没时间吃饭,有时甚至饿着肚子一直到凌晨。

  老陈自顾着自己吃饭。

  一旁,两三个同行正发着牢骚:刚拉了个客人,喝得醉醺醺的上车,一句话没让他满意,就要打人;送个客人到奉化,打表120元,到了目的地,对方扔下100元,开了车门就跑了。返程途中,没有客人带回来,扑了个空,这一笔亏大了……

  老陈也有委屈,他已经习惯了。乘客赶时间,他加塞超了辆车,被对方追上来要投诉。他都没有力气去说了。

  5分钟不到,老陈往嘴巴里扒进了2碗饭。他打了个饱嗝,松了松腰间的皮带。能看见,他的腰间还绑着一条约10厘米宽的护腰带。

  老陈有严重的腰椎间盘突出,疼得厉害,他只能用弹力腰带绑着。

  47岁的老陈是安徽人,他在安徽、温州、宁波等地做代班出租司机已经七八年了。因为一日三餐不规律,饥一顿饱一顿,缺乏运动,他还有胃病、糖尿病、高血压。

  舍不得花钱体检,还有许多小毛病,老陈自己都不知道。

  老陈明白,他这样算是职业病,许多的士司机,特别是夜班司机都有。他想,再坚持坚持。

  他想过转行,却发现年纪大了,自己除了会开车,其他的事都无法上手。

  曾经的司机当了饭馆老板

  他说想让的哥吃口热饭

  其实,“阿明的士快餐”的杨老板,也曾是个出租车司机。

  老杨,43岁,鄞州姜山人,在开了七八年的出租车,留下一身病,实在是吃不消了。他干脆退出来,开了家专门面向“的哥的姐”的餐馆。同行们都叫他“阿明”,他就干脆把自己的餐馆,命名为“阿明的士快餐”。

  老杨说,他开过出租车,深感出租车司机吃上一口干净的热饭热菜不容易。

  老杨的“阿明的士快餐”每餐有30多个菜,荤菜七八元、素菜四五元、汤三四元。

  “在宁波,我敢说比我这里再便宜的的士餐馆,几乎找不到了。”老杨很有自信,他觉得出租车司机赚钱不容易。他通过降低自己的饭菜价格,吸引跟多的的哥的姐来吃饭。

  老杨说,之前开出租车,一天10多个小时,赚七八千。现在开饭店,一年365天,只要路上有出租车,他的餐馆就不停业。虽然很忙,可他一日三餐有保障,而且能准时吃,他的身体状况比之前好了许多。

  老杨天生乐观、开朗,而今他的餐馆,也成了的哥的姐发泄情绪的好地方。来吃饭的的哥的姐,有什么委屈、牢骚,遇到了愤懑、不平的事,吃饭时都发泄出来了。

  老杨希望,他的努力能帮助出租车司机同行们,至少在路上能保持一个好心情。

  目前,宁波一共有13000多名出租车司机,其中就有1000名像老陈这样的代班司机。

  运管出招——

  对代班司机的关爱有盲点

  宁波拟出台相关规定

  老陈说,十年前,夜班司机跑一个晚上能赚200多元,当时的泥水工一天也就赚大约50元;而今,夜班司机跑一个晚上也就赚200多元,可如今的泥水工,一天也能赚两三百元。但是,泥水工有社保等各项福利,代班司机跑10多个小时,什么福利都没有,太累了。

  尽管,去年颁布的《宁波市出租汽车客运管理条例》里提到,要“通过多种办法,减轻驾驶员劳动强度,保障驾驶员休息权利”。

  但由于,出租车这个行业多是个人承包、转包,管理部门很难去强制规定他一天开车不能超过8小时。

  现实的问题就是,少开了钱就少挣。尤其是代班司机,他们的经济压力和精神压力更大。一旦交了承包费,出租车司机就会拼命地去跑,谁也不愿意放弃生意而去打瞌睡。

  宁波市城市客运管理局的一位负责人称,目前宁波对正班出租车司机的关心,还是比较多的。比如和公司签订合同,缴纳相应的社会保险。大的出租车公司会组织司机体检,部分优秀的出租车司机还能享受到疗养的机会。

  相比之下,由于代班司机的流动性大,有的上一两个月,甚至两三天就走了。相关的政策很难落实到位。

  这位负责人坦言,对代班出租车司机的关爱不够,存在盲点。

  目前,宁波市城市客运管理局正在出台相关的规定,通过企业把对代班司机的关爱,纳入到管理考核体系中去,作为一项长期的工作,让代班司机也享受和正班司机同样的福利。

  同时,宁波市城市客运管理局也呼吁,代班司机不要频繁地跳槽,多注意休息,关心自己的身体。

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(责任编辑:UN646) 原标题:连续4个月,每天开夜车10小时 代班的哥中风倒在驾驶座上

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