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武汉打造“公交都市” 轨道交通每年建40公里

来源:荆楚网 作者:谭德磊

  武汉“公交都市”愿景可期

  “2013年汉台交通学术交流会暨武汉交通工程学会理事会年会”近日在汉召开,台湾、武汉的知名交通学者,对大汉阳地区交通规划、武汉“公交都市”等话题进行探讨,认为武汉打造“公交都市”的愿景可期。

  解决公交“最后一公里”难题

  市委常委、武汉开发区工委书记朱毅介绍,2013-2015年,开发区将投资3亿元建设微循环公交线路,解决公共交通“最后一公里”的问题;同时,投资150亿元,扩改建东风大道(318国道开发区段),建设武汉最大的公共交通枢纽立交桥。

  “在汽车拥堵的时代,必须让大公交更快、更方便。”台北鼎汉国际工程咨询公司副董事长李俊贤说,武汉打造“公交都市”,关键看大公交。他建议,可在汉阳客运站建立枢纽,通过高速直达快巴,联系机场、高铁站、主城区和新城区,骨干线路运输时间不超40分钟。引进现代有轨电车,作为公共交通发展主轴。

  “公交都市”请轨道交通挑大梁

  武汉市交通发展战略研究院院长张本涌介绍,武汉“公交都市”构建以轨道交通为骨干,常规公交为主体,轮渡、出租汽车为补充,慢行交通相衔接的一体化公共交通体系。

  目前,武汉轨道交通正以每年约40公里的建设速度推进,已建成里程达56.2公里,在建里程158.1公里。到2020年,市民从新城区到中心城区,将不超过30分钟,穿城也只需要60分钟。

  在主城内,引入现代有轨电车、BRT快速公交等,建立多模式公交架构。在新城内,通过中运量系统弥补轨道交通覆盖不足问题。远期,主城区将形成123公里中运量系统,外围新城将达到647公里。

  到2020年,主城区公交站点500米半径实现全覆盖,主城区任意两点间的公共交通,到达时间不超过50分钟。到2015年,主城区公共自行车服务系统租赁点将达2500个,公共自行车数量则有10万辆。

  问问残疾人士坐车方便吗

  台湾中兴工程公司董事长、台北交通文教基金会理事长曹寿民教授认为,从人口密度考虑,武汉非常适合发展“公交都市”。

  目前,武汉的公共自行车系统全球最大,每车每天平均借用量为2.6次,但台北达10次,武汉还有很大改善空间。

  曹寿民说,武汉作为枢纽城市,出租车是外地人的重要交通工具。空车率是反映出租车服务品质的一个指标,空车率越高,打车难度越小。台北、香港的出租车承担了约10%的公交运量,车辆众多,空车率达50%-60%。但大陆地区高峰时段一车难求,建议相关部门可调查这方面数据,引进智能化叫车系统,缓解打车难。

  “行动不便者的公交是一个城市文明的象征。”曹寿民说,在台北,无障碍的士、康复巴士等交通工具,可使用轮椅,武汉可作借鉴。记者谭德磊

news.sohu.com false 荆楚网 http://news.cnhubei.com/xw/wuhan/201311/t2767579.shtml report 1494 武汉“公交都市”愿景可期“2013年汉台交通学术交流会暨武汉交通工程学会理事会年会”近日在汉召开,台湾、武汉的知名交通学者,对大汉阳地区交通规划、武汉“公交都市
(责任编辑:UN644) 原标题:解决公交“最后一公里”难题 汉台专家热议公共交通

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