据《劳动报》报道，说起上海私车牌照，大多数人反应就是“世界最贵铁皮”，近几个月在政策组合拳作用下，价格回落至7万多元。然而记者调查发现，其实“最贵铁皮”早已易主，由于“只出不进”政策造成的资源稀缺，加上“大贸”玩家大量增加和黄牛的炒作，“沪A”黄牌摩托车牌近二三年来价格飞涨，2009年在35000元左右，去年初达到15到16万的天价，虽然目前稍有回落，但价格依然维持在12万至13万之间，让私车牌照望尘莫及。
摩车牌照价格后来居上
上海摩托车牌照有四种，市民常见的主要有两种，一种是黄色的，排量在50CC以上的摩托车按规定要悬挂黄色牌照，分沪A、沪B、沪C，其中沪A和沪B基本上哪儿都能去，沪C禁止进入市区，黄牌照车允许带一人；另一种是蓝色的，为蓝底白字，排量在50CC以下的按规定要悬挂蓝牌照，所有蓝牌照车都禁止带人。此外，还有警察用的白色牌照、黑色的领事馆牌照等。
上世纪九十年代，本市各类摩托车随处可见，最高峰时注册登记的有60多万辆，其中轻便摩托车50万辆。随着“禁摩”及“摩转汽”政策的实施，上海的摩托车牌照“只出不进”，目前总量不到5万张，其中限制范围最少的黄色牌照更少。
尽管摩托车牌照没有像私车牌照一样，因为拍卖而产生了官方价格，但“摩转汽”的政策，可转汽车牌的摩托车牌二手市场价格一直与私车牌照价格如影随形。但是近两年，摩托车牌照价格突然“逆袭”，去年年初，“沪A”黄牌摩托车牌甚至达到了15到16万元，远远超过了同期9万元左右的上海私车牌照价格。
玩“大贸”的大有人在
“现在玩‘大贸’的大有人在，而摩托车牌照的资源越来越少，不像小汽车那样每年还在放额度，物以稀为贵，价格就涨起来了。”本市西区一家进口高档摩托车专卖店的销售人员这样解释。记者在这家店内看到，七八十平方的展示大厅内，门口摆放着十几辆该品牌不同型号的摩托车，价格从十几万到三十多万不等，其中几辆车还挂着醒目的标志“此车已出售，请勿触摸”。在大厅的里面，全是手套、皮夹克等各种摩托车手专用的配饰。
销售人员告诉记者，所谓的“大贸”就是通过正规渠道进口的大排量高档摩托车，比较流行的有哈雷、宝马等。“十几万甚至三十几万的价格，完全能顶一辆中档汽车了，会有人买吗？”面对记者的疑惑，该销售人员表示，像他们这个店，每年销售的摩托车在200辆左右，买家一般还不能马上拿到现车，要等上一个月到三个月。玩这种车的人一般都是有钱有闲的人，还有就是摩托车发烧友，购买群体从90后到60多岁的都有。“就因为买得起这种价格的摩托车，十几万的牌照费对他们来说也不算什么，现在政府已经不放摩车牌照了，牌照越来越少，要想上牌只能找黄牛，基本上一天一个价，这两天黄A在12.8万元左右。”
黄牛有很大“定价权”
面对“天价”的上海摩车车牌，有知情人士表示，除了“大贸”玩家大量增加造成的供求紧张外，黄牛在其中有很大“定价权”。
这位人士称，由于摩托车属于小众消费，因此市场上专门做摩车车牌的黄牛很少，大多还经营着其它的二手车生意。记者随后在浦东旧机动车交易市场采访时，碰到了一位兼营二手摩托车的店主李先生，他告诉记者，这两年玩摩托车的人越来越多了，摩车车牌确实价格飞涨，特别是从前年开始。以前收到牌照后，总着急着找下家，赚个一二千就算了，但是现在不一样了，收到牌照后就待价而沽，“我和不少摩托车专卖店有合作，只要他们店里的客户需要上牌，就会来找我，一般都不还价，反正找别人也是这个价。”这位老板表示。
记者调查发现，这位老板有如此底气，原因在于现在二手摩车车牌掌握在一个很小的群体之中，由于是小众消费再加上供求渠道不畅，卖家找不到买家，买家找不到卖家，黄牛成为唯一的“中转站”。“按照上海私车牌照七八万元的价格，摩车车牌最多也就在10万元，目前这个价格，肯定有炒作的成分。”
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