虽然1230 6的技术确有不少可吐槽之处，但这一年来也有了不少进步，如新版页面能兼容多款浏览器、引入了支付宝、有了手机客户端等等。尽管耗资不菲的12306技术上越来越得到认同，但一票难求的事实，让12306不可避免又成为众矢之的。有报道说，北京铁路局12306客服中心设立了一面职工发泄墙和一个发泄拳击柱，用于缓解12306职工们的心理压力，“常有旅客因买不到票或遇到问题对着电话就骂，12306工作人员也只能听着，经常憋一肚子气，心理压力很大。”
技术非主因，运力才关键？
在著名问答网站“知乎”上，用户“王强”在回答问题“12306外包给阿里巴巴、IB M等大企业做是否可行？”时引述未注明来源的第三方信息说：“12306首秀被骂得狗血喷头后，铁道部找来IB M、阿里巴巴等大企业要解决方案，给出的条件是资金管够但是问题得解决。几大企业最后都拒绝了(其中阿里巴巴最后负责了排队系统的建设)。12306开始自己尝试解决问题。他们发现市面上可以买到的成套解决方案都不足以应付春运购票负载。”一位名为“代码狗”的前淘宝工程师也撰文称：“12306这一年来进步非常大。”在这篇流传颇广的文章中，“代码狗”列举了12306的诸多技术难点，“淘宝技术是比12306强大很多倍，淘宝现在的系统也是花了10倍于12306的钱、时间和人才做起来的。根本原因还是铁路运力不能满足春运需求，淘宝也解决不了这个问题。”
IT网站比特网撰文称，2012年3月开始，铁路总公司开始调研、改造12306。一期先改造12306的主要瓶颈———余票查询系统。当年9月份完成代码改造，系统上线。2012年10月份，二期又改造了订单查询系统。“2013年春节，又是网上订票高峰期间，大家可以显著发现，可以登录12306，虽然还是很难订票，但是查询余票很快，而且查询自己的订票和下订单也很快。”
前述IT工程师“代码狗”在文章中表示，对于春运火车票庞大的需求，供应量实在无济于事，“十一黄金周的时候，北京主城区到八达岭长城的路堵得严严实实，但不能因为黄金周的高峰，就把这段路修成长安街那样10车道的高速公路。否则的话，花费天文数字修了一段路，黄金周是可以飙到80公里/小时了，可平时呢，拿来给两边的居民晒谷子？”
罪魁祸首还是发展不平衡？
“知乎”用户“王强”也分析说：“这么多年来铁路不断升级运力修建新线，已经建成全球最庞大的铁路运输系统，可是到了春运还是只能勉强应付。现在供应不足的前提下，12306就算把系统做得性能再高，也只是会加快热门车次票务秒杀的速度而已———而这更会刺激抢票软件。区域发展不平衡才是罪魁祸首。正因为多少人在家乡无法得到足够的机会与资源，他们必须到发达地区奋斗和实现自己的价值。只要这种不平衡现象还在继续，每年春节前后就不可避免地出现大批人员全国范围流动的情况，就不可避免地出现运输能力不足的尴尬。改进12306也好，增加铁路网投资也好，最终都只是治标不治本。如果这个社会不去直面根本问题，那么这些表象的症结永无解开的时候。”
我来说两句排行榜