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1月11日至14日，四川宜宾五粮液集团公司、五粮液股份有限公司对旗下343辆公务用车进行了拍卖。这是去年11月《党政机关厉行节约反对浪费条例》后，首个高调对公车进行改革的国企。
据悉，在五粮液公车拍卖的竞买人当中，不乏内部职工和经销商等利益相关方。1月15日，五粮液集团副总经理、公车改革负责人唐伯超在接受新京报记者采访时表示，内部职工对车子比较熟悉，也有感情，所以来竞拍。但拍卖是严格按照规定来进行的，不会因为职工参与拍卖而给予价格优惠。
不会给内部职工优惠
新京报：集团是怎么决定要进行公车改革的？
唐伯超：车改已经酝酿一年多，基层职工对公务车提出了意见，希望改革，去解决公务用车存在的问题。公司高管在自查自纠中也感觉到，公车改革势在必行。车改对我们来说是节约成本，提高运行速度的好事，能帮我们省下每年1000多万元的开支。
新京报：内部职工拍走集团的车会不会推高价格？
唐伯超：内部职工对车子比较熟悉，也有感情，所以来竞拍。但如果实际价格高出心理预期，他们也不会竞拍。不会因为是五粮液的职工参与拍卖而给予价格优惠。后来很多员工都放弃了，因为车价完全超过他们的心理价位。
新京报：怎么看待公车拍卖过程中的质疑？
唐伯超：作为国有企业，我们的公车拍卖是按国有资产的处置法来进行的，每一步每一个举措都上报给国资委批准了。在拍卖现场，有宜宾市工商局、宜宾市国资委纪委的工作人员对拍卖活动全程监督，现场还有四个摄像机全程摄像。作为委托方，我们一定要公开公正公平，要保证国有资产保值国有资产不流失。
子公司公车将拍卖
新京报：车改之后，集团员工的公务用车需求如何满足？
唐伯超：有两个选择，一是集团旗下的安吉物流公司，将给部门或有公务车需求的技术单位，提供租车服务。另一个就是用车补贴，每个月补贴800—2500元。
新京报：这个标准是怎么确定的？
唐伯超：根据前几年产生的车辆费用，再加上每个部门的工作量，还有出行路途的长远，来测算一个运行费用。2500元对销售一线来说要稍微偏少一点。
新京报：怎么保证公车改革到位，不反弹？
唐伯超：一方面，我们这次改革是全方位的，第一期拍卖是集团公司总部和股份公司的部门、车间的公务车，第二期是集团公司所有子公司公务车，具体数量还在统计。
另一方面，补贴只够保障公务开销。之前油费、维修费、过路费、过桥费、停车费、洗车费，2000多块钱哪儿够啊？现在我们只是保证你工作时候的补贴，只能报那么多钱。超出部分就需要自己承担了。（新京报记者 张轶骁）
作者：张轶骁
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