【环球时报综合报道】昨日，春运这部年度大戏再次震撼开场，剧情是再朴素不过的“回家过年”，戏中的“主角”可能是你，也可能是我。接下来40天，中国人要演绎36.23亿人次的“全球最大人口迁移”。在外界一些人眼中，这是“视觉壮观的奇景”，也是中国交通部门“一年一度的噩梦”。走过60年的春运，旅途工具已经从马车变成私家车、高铁和飞机，虽然中国政府把春运当做交通问题解决的努力似乎已到极致，但类似对“一票难求”的吐槽仍有增无减。不论中外舆论看台上对春运发出的掌声和倒彩哪个更热烈，“任何理由都阻挡不了回家的脚步。”北京大学学者张颐武对《环球时报》表示，在普通百姓心里，春运总是意味着亲情和归依。
40天“紧急状态”
“中国人的春运就是这样，而且很多人每年只回家一次。”美国科技博客网站“Quartz”16日报道说，今年在春节这个中国最重要的假日前后40天，中国交通部门的客运量将达到36.23亿人次。这是全球最大规模年度人口迁移活动，将给中国交通运输系统造成巨大压力，连续多天交通拥堵、飞机晚点和因为火车票卖光带来的着急不可避免。春运首日中国多地便“受困”大雾。新加坡《联合早报》报道说，16日中国中东部有13地出现雾和霾天气，多地交通受阻，成为民众返乡的困扰。
美国《华尔街日报》称，中国是一个人口流动性很强的国家，特别是在农历新年期间。国家规定2014年1月31日到2月6日为公共假日，只有一周时间，但对于中国大部分异地务工人员来说，这是一年中少有的长假。韩联社报道称，由于学生流、探亲流、农民工返乡流高度叠加，中国交通将迎来极大考验。
铁路运输一向是春运的“风暴眼”。俄罗斯《共青团莫斯科报》报道称，中国铁路部门宣布进入为期40天的“紧急状态”。从去年12月23日起，每天售票量超过700万张。英国广播公司说，在中国，提及春运，人们第一个想起的多半是铁路以及已经持续多年的铁路春运“一票难求”。今年是原铁道部改组以后的第一次春运，新成立的中国铁路总公司扛起大旗，但面临抢票软件和网络“黄牛”的挑战。报道说，虽然铁路春运几乎已经成为春运的代表，其客运量在整体春运中所占比例却并不大。此次春运预计发送旅客为2.58亿人次。
德国“政治论坛”网16日刊登了中国春运的火车站人满为患的图片，并感叹说，无法想象如果德国的火车站、机场也这么多人，基础设施能否继续运转。日本NHK电视台报道说，在中国各地的火车站，人们扛着大包小包，在候车室等待回家的列车。和预想的一样，车票供应紧张，新年前的车票已经基本售完。外国记者对“一票难求”也感同身受。为测试12306.cn网站，美国《外交政策》杂志记者蕾切尔注册了账号，但试了14次才找到一个清楚的验证码。接下来一个小时，她搜寻从深圳市到四川和湖南城市的车票，结果都没票。
【环球时报驻德国、日本、韩国记者 青木 卢昊 王刚 环球时本报记者 杨沙沙 甄翔 玉鹏】 (来源：环球时报)
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