经常有南京市民感叹打车难，不过不少市民发现最近打车比之前更难，站路边半天拦不到车是因为年底打车更难，还是司机都忙着“抢单”不愿扫街呢？确切定论有难度，但现代快报记者采访发现，手机软件订单量最近成倍增长，也有驾驶员放弃扫街方式，每天忙于“抢单”。
现代快报记者 刘伟伟
打车软件砸钱竞争，带动业务量“水涨船高”
七成多出租车忙“抢单”？
市民：路边打车更难了
乘客抱怨 路边打车变得更难
听多了打车难的抱怨，而打车软件似乎解决了不少市民打车难的难题。
但最近，用手机软件打车的现象似乎愈演愈烈，原来，微信和支付宝都表示，用微信或支付宝支付打车费，驾驶员和乘客都会有奖励。
比如乘客选择用微信付款，可以少支付10元，而剩余支付的钱当即会转到驾驶员的打车软件账户中，如果再选择“立即取现”，这笔打车费会在两三小时内全部转到银行卡中，同时驾驶员还能获得额外10元奖励。通过这种方式，驾驶员每天最多可以多赚50块钱。
听起来是大家都受益，但最近有南京市民向现代快报记者反映，不少驾驶员都奔着打车软件的生意去，路边打车更难了，这对于不会或者不习惯用手机软件打车的市民来说，是不是不公平？
驾驶员 一天抢30笔手机订单
事情是这样吗？昨天中午，现代快报记者在南京大光路附近打车，等了10多分钟，招到一辆空车。“打车软件啊，我没装，但身边很多人都装了。”驾驶员李师傅告诉现代快报记者，他和妻子合开一辆车，因为习惯了扫街，加上不会用微信，所以还是老样子。”现在主城区堵，两人在江宁做生意比较多，早晚高峰基本不在主城区内。”
但是，接下来采访的几位司机跟李师傅就不一样了。现代快报记者了解到，自从打车软件推出以来，智能手机越来越成为驾驶员的“标配”。
驾驶员徐师傅有两个手机，分别安装了嘀嘀打车和快的打车，就是为了抢单。徐师傅坦陈，一旦接了订单，就算还有段距离，也会将显示灯改为暂停，“以免其他人打车或被投诉拒载。”
驾驶员王师傅是近期嘀嘀打车南京地区的“抢单王”，这几天一天最多能抢30多笔订单。“我现在每天80%左右的业务来自手机软件。”跟徐师傅一样，如果抢了订单准备去接乘客时，会将显示灯改为暂停。
“最近几天生意很好，订单量明显多了。”王师傅说，不知道是因为年底还是微信推出的优惠活动，最近单子多了，所以成功抢单的机会也多了，他也基本放弃了扫街方式。
每天七成以上
出租车“抢单”
实际上，不同打车软件的竞争，已经演变为不同互联网金融之间的竞争。如今，微信和支付宝“砸钱”求打车，也带动打车软件业务量的“水涨船高”。
嘀嘀打车华东区负责人陈君告诉现代快报记者，此前每天的呼叫量在2万笔左右，与微信合作一个礼拜以来，每天呼叫量有4万-5万单，足足翻了一倍多，这其中，有10%-15%的订单支付是通过微信完成的。
“每天有七八千名司机参与抢单，成功的订单量有3万-3.5万笔。”陈君说。
实际上，南京全市有1万辆左右出租车，如果按照嘀嘀打车提供的这一数据，每天就有七成以上驾驶员参与抢单。
“对路边打车肯定会有影响。”陈君表示，提倡使用手机软件打车，是给大家一种更便利的方式。对于那部分不用手机打车的乘客的影响，陈君坦言，目前似乎没有其他办法。
有业内人士担心，如果驾驶员全部“倾斜”到打车软件生意上去，很可能导致变相挑客情况出现，此外，一些不会用手机软件的乘客遭遇更严重的打车难。“目前还无法下定论说手机软件影响了打车市场，但相关管理部门应该密切关注。”
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