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记者昨天从规划等部门了解到，本市将修建轨道交通东四环线。线路始于望京地区，沿东四环敷设，过京哈高速后向东转入通州区域，终点至环球影视城，全程预计21站。目前，线路已进入前期勘察设计阶段，拟采用与玉泉路线同样的“跨座式单轨”方案，类似空中小火车。
根据第一次环评公示的方案，东四环线是北京市中低运量轨道交通网络的重要组成部分，路线全长约36公里，主要经过朝阳区、通州区，全部为高架线。
据了解，线路北起望京桥东，以高架线形式沿东四环外侧绿地向南敷设，先后上跨四元桥、姚家园路、朝阳路及四惠桥区后转向沿东四环内侧布置继续向南；线路在窑洼湖桥转向东后沿化工路敷设，上跨京哈高速后沿京哈高速敷设跨东五环，之后沿通惠灌渠、万通路向东上跨京沈高速及通马路后进入通州区；线路沿万盛南街、群芳南街向东至东六环后转向南进入环球影视城项目并设置本线终点。工程总投资约200亿元。
此外，根据北京地铁官方微博的消息，东四环线路设车站21座，其中换乘站7座，与M7、M1、M3、M12及M14等多条线路形成换乘。为望京、垡头、百子湾、通州文化旅游区等地区提供交通支撑。拟采用跨座式单轨车辆。
市规划委相关负责人表示，东四环线线路目前正在进一步完善方案。而对于备受关注的“跨座式单轨”，将成为本市轨道交通的新生形式，目前，除了东四环线经过的通州地区之外，亦庄、丰台河西等地区都在做相关方案。
解读
什么是跨座式单轨
和地铁列车、火车相比，跨座式单轨列车更像是游览车。它以电为能源，在运行过程中不会产生废气;车辆底部是三个方向的橡胶轮胎，两侧分别跨坐在一条轨道上。与地铁相比，橡胶轮胎产生的噪音要小很多;最关键的是，单轨列车的转弯半径只有100米，而且爬坡能力强。
这意味着，轻巧的单轨列车可以爬坡、可以转弯，能够直接在建成的道路上方架设，也能直接从空中穿进小区。同时，单轨列车的土建造价仅为地铁造价的1/3到1/2，但可以达到每小时3万至4万人次的运力。
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