马航失联客机仍然杳无音信，大量的碎片信息混合舆论情绪发酵后，“恐怖袭击”成为公众猜测的热点。权且不去细究这其中有多少人是带着看大片的心态参与讨论，只要对构成公众“恐怖袭击”印象的几大关键词细细分析就会发现，并没有任何一个推论可以完全证实恐怖袭击的存在。MH370去哪儿了，要让证据说话，更需要耐心。
假护照：说明不了所有问题
假护照不能证明机上有恐怖分子
关于MH370次航班遭恐怖袭击的猜测一度成为热点，主要原因是8日晚些时候有消息称两名乘客持假护照登上客机。但专家表示，持假护照登机并不能与恐怖主义划等号。事实上，以往恐怖袭击分子多没有案底，不用假护照。假护照多是组织犯罪如偷渡、走私的犯罪分子使用。马来西亚空军司令9日确认，军方雷达数据显示，马航客机可能在失踪前试图返航，似乎表明客机不是在突然间遭到袭击。美国航空专家也认为，眼下无法确定任何恐怖袭击的动机。
但同样不能说假护照与恐怖分子无关
但如果据次判定此次事件和恐怖袭击无关，也为时尚早。恐怖分子利用假护照作案绝不是没有，有时甚至是不可或缺的。自911以后，许多恐怖分子的假护照都来自泰国黑市。东南亚恐怖主义首领汉巴利，就曾经是泰国假护照黑市的老大，他同时是基地组织东南亚恐怖小组的领导人，是2002年巴里岛恐怖袭击的主谋。
瞬间失联：引发“恐怖联想”的主因从常规技术层面看，飞机遭恐怖袭击可能很小
如果是恐怖袭击，迄今没有任何组织出面“认领”，似乎与先前发生的恐怖袭击“流程”不符。航空专家认为，从技术层面判断，这架客机遭劫持的可能性非常小。因为每个航班都有劫机紧急呼叫代码，飞行员通常在起飞前把代码输入电脑系统，类似于在手机上设定快捷键。一旦发生劫机，机组瞬间就能向地面发出求救信号，而且，这一信号是不受空中管制区域限制的。
但“瞬间失联”太不寻常
从现有资料可知，马航失联客机MH370航线出事当天的天气数据看，该地区当时没有极端天气。MH370是777型号飞机，属于先进机种，该飞机的任何机械故障都可以被系统即时通知机组，机组也根据系统的报告处置故障，并且同时通知地面航站楼。马航370的飞行机组没有发出任何报告，飞机就消失了，说明很可能瞬间遇到了极其严重的“崩溃性”问题，令他们没有时间或者没有能力进行处置和报告。而这样先进的飞机机件和系统几乎很难有因为机械故障瞬间发生“崩溃”的可能。
法航空难的导火索也不太可能重演
有人猜测这次事件原因是否和几年前法航空难类似。但马航失联与那次空难又有所不同：在地面与AF447失去联系前，法国航空的基地曾连续接收到飞机通讯寻址与报告系统（ACARS）的持续下行数据，客机在被副驾驶活生生“带”进大西洋前的通联是正常而持续的，并非在巡航高度突然失去联络。因此类似法航AF447航班这样的设备故障加人为因素恐怕也非MH370航班失联的主要原因，毕竟MH370是35000英尺的巡航高度失联的，那个时候操作飞机的应该是自动驾驶，而当时晴好的天气也看不出导致空中结冰的迹象。
空中解体：最可能引发“瞬间失联”
最大的可能，飞机发生空中解体
通常情况下，只有在飞机操作面和机舱都在一瞬间遭受巨大破坏的时候，飞行员才会失去“处置和通知”这个能力，比如急速的碎裂、解体和下坠。这样的情况下会有巨大的气压差、失氧和超重状态会让飞行员根本动不了，再有经验的飞行员也是人，这个时候他们几乎什么都做不了。
而机械故障导致空中解体几乎不可能
而据业内人士介绍。波音777型号飞机，属于先进机种，该飞机的任何机械故障都可以被系统即时通知机组，机组也根据系统的报告处置故障，并且同时通知地面航站楼。这样先进的飞机机件和系统几乎很难有因为机械故障瞬间发生“崩溃”的可能。
但类似事件并非没有先例。著名的环球航空TWA800航班，由于电火花引燃主油箱导致整机凌空爆燃，瞬间酿成惨剧。又如奥地利劳达航空NG004航班，由于波音767电子程序缺陷，导致飞行途中一边发动机的反推力装置意外打开，飞机瞬间失速下坠并最终被强大的不平衡的推力撕碎。
极可能是某种外部因素造成飞机解体
一些不可预料外部因素，会让飞机空中解体，导致瞬间失联。比如炸弹爆炸、轨道飞行物撞击甚至导弹攻击。伊朗航空IR655号航班，就曾在伊朗水域内遭美国海军“文森斯”号宙斯盾巡洋舰击落，290人罹难。但这属于发生概率极低的不可预知事故，因此在过滤了种种可能之后，人为“恐怖袭击”再次成为猜测热点。
是“前舱爆炸物”还是“飞行员恐怖分子”
相似案例中，恐怖分子使用“前舱爆炸物”
这样的猜测有着强大的依据：1985年印度航空AL182航班空难，1988年洛克比空难，从表象上看都很接近这次事件，这两起空难惊人的相似，都有明确的政治目的，都是使用随行李放置在货仓中的简易爆炸物，爆炸物都恰好被放在了前舱，嫌疑犯都没有上飞机，最终客机都在空中瞬间失去联络，都造成了惨痛的后果，而且出事后无人“认领”事件。
在行李舱前部放置炸弹，有很大几率瞬间摧毁驾驶舱和飞行控制系统，阻止机组发出任何告警信号。事实上在洛克比空难中，飞机爆炸3秒后，它的驾驶舱就与机身分离了，失去驾驶舱的机身在惯性的作用下继续向前飞行，直到几乎垂直于地面才开始下坠。
令人困惑的是，飞机失联区域目前并无爆炸证据
但据《纽约时报》9日报道，美国一位匿名的政府官员称，根据美国国防部五角大楼一套全球监测系统的初步监测数据，马航失联飞机MH730消失的区域中，没有发生爆炸的证据。这更让公众一头雾水，如果不是监测数据有误，那么还会有什么情况导致空中解体？
飞行员的故意操作？
一般来说，飞行员没有发出任何报告的状况几乎只有两种，一是“极端状况”，即瞬间解体引发的飞机坠落、失氧、失压和超重让飞行员没能力处置，而这个结果几乎不能源自机械事故，那就只剩下外部成因的导致，炸弹爆炸、轨道飞行物撞击甚至导弹攻击都会产生爆炸数据，如果这一切都没被监测到，还有一种可能更为极端，就是飞行员自己的故意操作，但这只是一种理论可能，并无先例。如果飞行员是恐怖分子，他主动关掉一切联络而任由或者加速飞机坠落，也会造成现在的谜团。
无论如何，公众还是应用耐心让证据说话
事件发生以来，各方纷纷提出各种可能性，恐怖袭击、空中解体、双引擎失灵、被误射击落等等，但在没有找到飞机下落、没有确凿证据支持的情况下，这些主观臆测都不足采信。
航空安全调查往往都要经历漫长的搜索取证过程，以及对证据严谨的分析才能作出结论。只有综合了马航运行控制数据、马方空管运行数据、机场安检信息、越南空管运行数据等，以及将来可能发现的黑匣子数据、军方雷达监测数据等，才能最大限度还原事件发生的情况，解释原因。
回答MH370去哪儿了、怎么了，要让证据说话，更需要耐心。对事故的调查会排查一切，包括飞行员的故意或者过失，排除一切不可能的状况，剩下的也就是事实状况。
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