校车上路难：手续复杂 需多部门协调配合

　　出生于1980年的高雷雷是地地道道的北京人，1999年，他加盟北京国安队。高雷雷的职业生涯并不平坦，2006年离开北京国安后，他先后辗转澳大利亚和芬兰，并成为第一个在芬兰超级联赛进球的中国人。2011年，高雷雷宣布退役。

　　高雷雷

　　中国足坛慈善名人

　　前国脚高雷雷曾在乐山市马边县沙腔乡支教6年、捐建小学。2012年底，他向当地学校捐赠了一部价值近20万元的国家标准校车。遗憾的是，这部校车至今未能上路。马边县政府和相关部门一直在为此努力。

　　2012年底，前国脚高雷雷向当地学校捐赠了一部价值近20万元的国家标准校车。记者近日在劳动乡中心校发现了那辆黄色的“大鼻子”校车—“雷雷号”。这辆校车设备一应俱全，只是经过一年多的停放，车身已经布满了泥土。

　　为了这辆校车，高雷雷花费了近20万，对于当球员最后几年年收入30万元的他来说，这不是一笔小数目。说起这辆校车，高雷雷很痛心。

　　地理位置偏远的马边县有了一辆国家标准校车，要达到让校车安全顺利运行的目的，并不是一件容易事。马边县副县长李华表示：“县上为了这个校车已经多次开会讨论，很快就能上路了。”

　　校车为何迟迟不能上路

　　线路问题

　　考虑线路安全雷雷号换了所学校

　　高雷雷在沙腔乡支教深受触动，看到孩子们上学路途艰辛，他希望捐赠一辆校车方便孩子们上下学。从马边县城到沙腔乡只有35公里，但这段路并不好走。这段路一般的小车很难开过去，最好是四轮驱动的越野车。除了路况糟糕外，山上飞下的石块也是巨大的安全隐患。

　　出于安全考虑，县上经过讨论否定了将校车用于沙腔乡小学的想法，最终认为，只有劳动乡小学的路况条件最适合使用校车。于是，这辆闲置了半年的校车开到了劳动乡小学的操场上。对于这个决定，高雷雷也认可，“在哪个学校都行，只要能够上路，帮助到学生们。”

　　手续问题

　　上路手续复杂需多部门协调配合

　　“雷雷号”到了新家，依旧“闲置”，对于这个事实，劳动乡小学的校长李建明非常无奈，“校车要上路，手续非常复杂，涉及多个部门，不是一件简单的事。”

　　从成都购买校车到办理车牌，高雷雷经历了诸多手续，这也让他一度感觉身心俱疲。由于关系到学生的生命安全，国家在校车上路方面的要求颇为严格，有了车牌，并不意味着校车就可以马上上路。

　　在校车标牌领取表上，除了校车所有人和服务学校外，还必须填上开行时间、行驶路线和停靠路牌等，每一项都非常详细，如果私自进行更改就是违规。而要最终领取标牌，还必须通过县以及市的教育、交通等相关部门的验收。

　　设施问题

　　校车上牌困在站牌还未完工

　　2012年3月28日，国务院通过了新的《校车安全管理条例》，条例中对于校车上路有着非常明确的规定。2012年底，高雷雷捐赠校车，对于乐山市教育局来说，这是新的《校车安全管理条例》颁布后市内首辆校车需要上牌。

　　根据《校车安全管理条例》第十六条，校车标牌应当载明本车的号牌号码、车辆的所有人、驾驶人、行驶线路、开行时间、停靠站点以及校车标牌发牌单位、有效期等事项。如今，“雷雷号”校车上牌最大的问题就是站牌还未完工。

　　司机问题

　　乐山当地校车驾驶员仅10人

　　“雷雷号”校车要想安全上路，驾驶员非常重要。根据《校车安全管理条例》，要取得校车驾驶资格需满足6项条件。据乐山市教育局介绍，全乐山市符合条件的校车驾驶员只有10人，整个乐山市目前有6辆校车，按照规定，一般来说一辆校车还要配备一名“替补”驾驶员，因此驾驶员是个非常棘手的问题。

　　据《成都商报》