《环球视线》2014年3月19日完成台本
——客机失联十二天或飞向南印度洋？
主持人 刚强：
观众朋友大家晚上好，欢迎您收看新闻频道正在直播的《环球视线》，我是刚强！
好的晚安，说出这句话之后，MH370航班失去联系到目前为止已经是第12天了，那现在多国逐步的调整搜寻的范围，正在沿着南北走廊地带的红线区发力搜救，而根据最新的消息显示，在说出这句晚安之前的12分钟，失联飞机就已经偏离轨道转向，而且这个转向是由机场的飞行管理系统来实现的，那这一切迹象又说明什么样的问题呢？路透社有一个报道说，失联飞机可能飞向南印度洋，又是基于什么样的信息做出了这样的猜测？今天继续就这个话题，首先我们请来了，中国航空学会的理事张维先生，来为我们做分析点评，欢迎您。首先我们来看一下，中方根据目前的这个搜索已经划定了一个新的搜索区域，从这个图式上我们也可以来看一下，就是在北部孟加拉湾这个地方总体搜索区域是有30000平方公里，大家来看一下这个图，这里这个红色的区域有12万平方公里，那南部的搜索区域是这个范围，有18平方公里，那么目前，其实这也是一个相当大的搜索区域，重新调整之后，对于中方进行搜救，张维先生您怎么来看，它的难度在哪里？
中国航空学会理事 张维：其实这些区域来讲，就像您刚才所说的，它的面积是非常巨大的，所以现在需要调集多方面的资源，比如说卫星可以使用的调配这种固定义的搜索飞机，以及舰上的这些直升机，对这些比较大的面积进行搜索，之后如果一旦有疑似目标，再去使用舰船，对这个疑似目标区域进行仔细的搜索，或者直升机调放一些蛙人进行仔细的搜索，所以从目前的情况来看，给我们的搜索力量布置了一个非常大的难题。
主持人：
我们更多的是要依赖卫星还是依赖舰船的搜索？
正在评论：中国展开第二阶段搜索任务
张维：
其实这个是不矛盾的，因为卫星尤其是现在咱们国家已经调集了20几颗卫星在这个区域，无论是照相侦察卫星，还是做情报资源的卫星，这些卫星没有办法对一些非常时间敏感的目标盯着去看，因为我们知道卫星都是在天空中飞过我了，在这种情况下，它有可能侦测到大量的目标，或者说大量的疑似物，就像上次我们看到高分一号卫星发过来的那些照片，那之后呢，一定要靠飞机和舰船去确认，这个应该讲是从大到小，一层一层的搜索，所以是互相之间是有一个递进的关系。
主持人：
而且我们看到路透社也做出了一个最新的报道，或者说是一个判断，说失联客机很可能是飞向了南印度洋，如果说南印度洋，这里已经被称为是“全球海洋当中最荒芜的一块区域”，而且它的水深也是相当深的。
张维：
对。
主持人：
那如果在这个地区搜救的话，面临的困难是不是相当的大？
张维：
那当然，这就有入大海捞针了，因为我们知道南印度洋本来就不是非常繁忙的这种水域，在这里的运输量包括它的渔业量都跟别的区域没有办法相比，所以在这些南印度洋水域里出现的这些舰船就不会那么地多，因此对于咱们来讲，一定又是，如果真是在这个区域的话，那真是要好好的让卫星先把地面扫上几遍，然后才有可能一步一步的抽丝剥茧。
主持人：
这几天下午的马来西亚方面都会举行相关的记者会，来发布一些新的消息，今天下午的马来西亚官方透露了这样几层意思，首先是正在排查机组成员有没有这种嫌疑，另外乘客当中是否又可疑的乘客，另外就是说这个北线的方向已经在向俄罗斯和乌克兰的这个方向再去延伸，同时还有一点，就是关于这个飞行员的这个机长，他的所谓的飞行模拟器，这里面发现有三组模拟飞行，但是相关的一些数据被删除，而且有一些也是加密了，等等等等这些情况，从今天下午马来西亚官方所发布的这些消息来看，是否有一些新的，或者说我们期待的一些确定的一些消息？
张维：
很抱歉，其实从这些消息上看，也没有更多确定的消息，比如说你说现在北线，这个北弧线方面的搜索，其实这个方面应该讲，它真正的用卫星，或者用飞机的搜索肯定会进行，但是它更重要的是各个国家对当时情报的分析，因为我们知道这个，本身这些国家有相当多的国家是有非常非常精密的军事军用雷达的，比如我们看这个弧线涉及了印度、巴基斯坦、阿富汗、以及包括到俄罗斯和南部，这些国家和包括有些冲突地区，它们有非常强的军用雷达，那么这些雷达对于如此大雷达反射截面的波音777飞机不可能看不到。
主持人：
那现在是不是说明这一点，在军方来共享军用雷达信息这一点上，其实还是有一定的难度？
张维：
军方几乎不可能共享雷达信息，因为军用雷达的信息，对于任何国家来讲，都是防空中非常重要的一个部分，如果我给了你一个数据，那很有可能说明我的能力是什么，你可以反推，就是我为了人道主义公开一些数据，但是你通过反推可以知道我真正的防空能力，或者我的探测能力有多少，那么这些国家的军方，它会自己去看自己的雷达数据，是不是有可疑的这些东西，然后根据这些可疑的东西，再定向的公布一些信息， 那么往北线飞行的话，如果真的是最终出现在北线的话，那么说明这个飞行员非常地厉害，其次就说明这些军方的雷达非常地不中用，那这种可能性我个人认为是偏低的。
主持人：
说到目前可疑的地方，因为之前也有一些媒体说失联的科技有可能是飞向了美军在印度洋的迪戈加西亚的军事基地，我们看到了白宫的发言人卡尼也对这样的报道予以了否认，那么这点怎么来看？同时，目前美军相关的搜救行动您怎么看？
张维：
因为现在据我了解，美军军舰已经停止搜救，其实美军它的搜救是非常有经验的，它原来是使用P3C巡逻机跟日本的澳大利亚的新西兰的P3C，一起在南中国海区域搜索，搜索完了之后它发现这个区域不可能了，它立刻就转向了马六甲海峡和印度洋的区域，现在它使用这个最新的P8海神巡逻机在这个区域之内巡逻，你这个海神巡逻机它的探测能力非常强，所以它是希望用这种海神巡逻机先找到尽可能的目标，然后再派军舰去，这样可以节省自己的资源，同时向飞机飞向迪戈加西亚基地这种事情，迪戈加西亚是印度洋当中非常重要的一个美军基地，有大量的人员，如果大一架飞机降落在那里，而且立刻就把它封锁起来，没有任何人知道，这种可能性几乎是没有的。
主持人：
这个难度也是比较大的？
张维：
对，你内部保密几乎都是不可能的，所以美军当然它自己不愿意躺着中枪，当然要出来澄清一下，刚才你说的还有一个比较重要的信息，就是飞行员的模拟器，因为我自己也有模拟器，跟它的非常相似，模拟器包括它的上面说的三种模拟软件，其实现在在世界上有大概五、六种非常成熟的模拟飞行软件，那么这些模拟飞行软件主要是帮助出学者怎么去学习飞行，同时有一些飞行员用模拟软件是为了，主要是探索一些自己没有飞过的地方，看看到底是它的渐进情绪是怎么回事。
主持人：
这里会有一些飞行的路线吗？
张维：
绝对是可以设计。
主持人：
可以设计？
胖子：
对，绝对是可以。
主持人：
那我们看到马来西亚官方的表述是说，在这个模拟的这几套模式当中，有一些关键的信息是被删除的，同时也有一些很多重要信息是加密的，目前一些专业的专家应该说正在恢复这些信息。
张维：
对。
主持人：
但是如果一旦查出来这里面是有，比如说类似这次整个航线的，那能证明什么？
张维：
我个人非常期待这些数据被破解，还有一些被删除的数据被恢复，因为如果比如说现在的这条航线，它没有飞过，很多人是喜欢用模拟器先在这个航线上测试一下，测试一下我看能不能飞，环境是怎么样，这样有一个非常重要的点，就是如果它恢复了，而且证明它真的飞了这条航线，你就可以知道它大致的位置在哪里了，所以我们找不到的客机的这个故事就可以结束，你可以知道它大致在哪儿？
主持人：
今天的媒体还着重关注了这样一点，这也是媒体广播公司的一个报道，说其实这个失联客机突然转向，是由机上的一个飞行管理系统实现的，那这样一个飞行管理系统后来是发现在副机长说那句所谓的晚安之前的12分钟，就已经开始发挥它的程序上的作用了，我们不知道这个报道是否完全的精准，但是这样一则报道出来以后，对于这12分钟，之前我们所看到的所谓对这个飞行管理系统的相关的更改，能说明？
正在评论：最后通话前十二分钟就已转向？
专家观点：改变航向需要人工干预
张维：
其实是这样的，飞机管理系统，或者说就是包括有的媒体也说，路径点被更改了，其实这是一回事。因为在正常飞行的过程当中，无论是从马来西亚飞往北京，还是从上海飞往北京，都是一样的。它需要在航路上有很多的点，这些点可以先拿一个平板电脑在之前输入进去之后，到飞机那一交联就可以直接输入电脑，也可以在过程当中修改，修改飞行路径是非常正常的一件事情，但是如果飞机之前按照预设的，就是它之前向公司报的这条路线飞行，突然转向了，这说明一定是有人工干预，如果没有人在里面输入新的点，客机会原原本本按照原来原本应该飞行的路径去飞行，所以如果它12分钟的时候，最后一次联系之前，12分钟已经发生了转向，就说明是人工干预之后的结果。如果它的专项。但是它这利面还有另外一个问题，它转向了，地面的控制人员，因为通过它的应答机是可以看到它偏离了航线，应该会提醒它，但好像也没发生这种的事情。
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