中新网3月25日电 据《华尔街日报》中文网25日报道，由于搜索人员近期在印度洋南部偏远海域发现一些马来西亚航空MH370航班的疑似碎片，搜索团队已经开始为搜寻这片海域海底的可能性做准备。但分析认为，这一未经探测的海域，未知的海底状况恐让搜寻行动任务艰巨。
据报道，搜索团队已经开始为搜寻这片海域海底的可能性做准备。麻烦在于，他们可以依赖的资料甚少。
24日，美国军方开始引入一种专门设备帮助寻找两个黑匣子，这两个黑匣子包含数字飞行数据和驾驶舱谈话录音。每个黑匣子都可承受坠毁时的冲击和海底的巨大压力。
然而，如果说迄今为止的搜索工作非常困难，那么搜索两个黑匣子的行动也将面临一系列挑战。美国军方将搜索将是一片未经探测过的海床，海床上可能分布着深沟，也可能是从覆盖着淤泥的海底平原上隆起的海底丘陵。
记录数字飞行信息和驾驶舱最后两小时对话的黑匣子对于查清飞机上发生的事情至关重要。这架波音777-200飞机搭载了239名乘客，在3月8日从吉隆坡飞往北京的途中失踪。
美国第七舰队行动指挥官克里斯·布德表示，此举只是为了将设备和经过训练的人员运至更接近搜索区域的地方，以便在发现飞机碎片时尽快作出反应，因为黑匣子声波发射器的电池寿命是有限的。黑匣子的电池寿命目前还剩14天。
由于缺乏搜寻海域的海床测量数据，因此遥控和自动潜水器的操作者几乎无法精确了解必须要航行海域的地形情况。
昆士兰州詹姆斯库克大学海洋地质学家比曼表示，搜寻海域在东南印度洋脊以南数百英里，东南印度洋脊是几乎20年前美国测量团队测绘的。他说，没有人清楚该地区以南的任何海域的海床情况。
西澳大利亚科廷大学的科学家帕努姆称，距离澳大利亚本土较远的南部很大一部分海域一直都没有被测量过。海洋地图的绘制基本上是在南极探测船只发出的声纳读数，以及能够探测海底深度的卫星发回的原始数据进行推断而来的。
帕努姆表示，澳大利亚研究人员经常开玩笑说，当代绘制的这一区域地图似乎使用的是马修·弗林德斯船长在航海过程中获得的测量数据。在18世纪以及19世纪，弗林德斯船长利用绑在长绳上的沉重铅块来测量澳大利亚南部海域的部分区域。
虽然人们预料到美国会参与到澳大利亚的搜寻工作中来，但这也暴露了澳大利亚参与大规模搜寻工作能力上的一个弱点。
海底测量需要装有多波束声纳设备的深水船首先确定水下地形。澳大利亚政府唯一一艘具有此能力的船只最近退役并被出售。作为替代品的RV Investigator仍在进行海洋试验。
澳大利亚可以聘请私人承包商协助完成这项工作，但成本会很高。荷兰海洋测量公司Fugro NV驻珀斯的业务经理汉密尔顿称，雇佣用于海上油气探测的商用测量船只每日的成本在7.5万澳元到16万澳元之间。
为搜寻地区绘制地图，并协助搜寻飞机残骸可能要花上几周甚至几个月的时间，这意味着聘请私人公司的成本很容易就达到数百万澳元。
汉密尔顿表示，马来西亚或新加坡政府的测量船只可以派上用场，但这些船只经常忙于进行油气探测方面的活动，到达搜寻区域要花上10天以上的时间。
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