 |
 |
 |
昨晚6时许，一架结束当日搜救任务的飞机返回皮尔斯基地。
08:00
一架中国空军伊尔76运输机从珀斯起飞前往搜救海域。
09:10
一架新西兰皇家空军P3C海上巡逻机出发前往搜救海域。
11:00
一架澳大利亚皇家空军P3C海上巡逻机离开珀斯。
14:00
一架美国海军P8A海上巡逻机出发。
15:00
一架日本P3C出发。
16:00
第二架澳大利亚皇家空军P3C海上巡逻机出发。
17:00
一架韩国P3C海上巡逻机出发。
五架民用飞机于早上和中午时分分别从珀斯出发前往搜救海域。
在澳大利亚皮尔斯空军基地，对马航失踪客机MH370的搜救行动昨日早8点继续。
昨日是皮尔斯空军基地搜救马航以来派出人员装备最多的一天。澳大利亚、中国、新西兰、美国、日本及韩国六个国家参与了当天的搜救行动，共出动了七架军用飞机和五架民用飞机。
澳大利亚皇家海军舰只“胜利号”和中国“雪龙号”科考船此时正在搜救海域作业。
皮尔斯重启搜救
昨日清晨，澳大利亚皮尔斯空军基地一派忙碌景象。跑道上，地勤人员忙着指引飞机起降，在他们的头上盘旋着数架军机。
前日中断的搜救行动于昨日重启。搜救力量仍在加强，来自数个不同国度的军民搜救队伍组建了联合搜救中心，共有12架飞机从澳大利亚西南角的这个机场出发搜寻海面上的可疑迹象。
澳大利亚皇家空军的一位军人回答新京报记者采访时嗓音已见嘶哑。昨日是皮尔斯空军基地搜救马航以来，派出人员装备最多的一次，这位高个子军人说。
5架参与搜救的民用飞机，机舱内将配备空中搜救任务协调员（AeroRescue Aviation Mission Coordinators）协助搜救。共34位来自西澳大利亚的SES志愿者作为空中观察员随其执行任务。
在海面上，近8万平方公里的搜救海域被分成了三个区域。
该区域目前天气状况转好，澳大利亚皇家海军舰只“胜利号”正在前往该区域途中。它的任务是，赴本周一下午一架澳大利亚皇家空军P3C飞机发现散落物体的区域进行海面搜索。
中国“雪龙号”科考船于昨日上午晚些时候到达指定搜救区域。
记者围堵跑掉鞋
昨日在皮尔斯空军基地，和天上飞机一样忙碌的是来自世界各地的记者。
在基地媒体区，最气派的采访队伍大多来自欧美。与中国记者的“矿泉水加遮阳伞”相比，欧美媒体可谓“武装到了牙齿”：柴油发电机、海事卫星电话、户外防紫外线帐篷、精致小桌、舒适躺椅，甚至还配备了冷气开放的十几米长的房车。
主场作战的澳大利亚媒体虽然装备稍差，却占尽东道主之利。基地会抽选一些媒体跟随搜救飞机采访，每逢此时各国记者都会潮水般围上去，还有人为此跑掉了鞋。昨日，澳大利亚的两名记者就获得了随飞机采访的机会。
这引发了其他各国记者们的阵阵牢骚。
欧美记者不满，为啥总是澳大利亚记者“中奖”？随后便抄起电话联络人脉争取下次上飞机。
中国记者则分成两个极端。平静者认为，最起码澳大利亚官员的态度一直很好；而有些人则冲着电话的另一端大吼：“啥？混上飞机？你以为这是国内的火车站？”
日本记者则从容淡定。日本搜救队来了两天，发布会却开了四次。昨日，印有日本海上保安厅标识的一架“湾流”式喷气客机降落在皮尔斯空军基地，飞机目测机腹下加装了的电子仓。目前日本在此的搜救飞机为三架。
“我们很遗憾”
尽管昨日的搜救被称为“最强搜救”，但结果仍以遗憾告终。
晚九点，澳大利亚的搜救机在玫瑰色的晚霞中降落。机长是一位金色头发高鼻梁的小伙子。“非常遗憾，我们什么都没有找到”，他说，飞机一次出行虽然有十个小时，但往返途中就要用掉八个小时。
昨晚十点，最后一架搜索航班返航。三名机组成员并排齐步走进发布区。他们先向媒体鞠了躬，随后把双手背在背后，说起了十几分钟日语。这让几十位各国记者疑惑了老半天。大家好不容易找到一位日语翻译。他说，大致内容是，什么都没找到，搜索区域天气很好。
本版采写 新京报记者 崔木杨
最新动态：
独家策划：
我来说两句排行榜