飞行期间一切听从机长指挥
飞行期间，空勤人员会被编成机组，由机长领导，在执行飞行任务期间，机长对飞行安全、航班正常、服务质量和完成飞行任务负责。机组成员不论职务高低，必须服从机长领导，听从机长指挥。
机长是航空器上的最高行政长官
机长的公权力在国际法和国内法中都有详细的规定，1963年出台的《东京公约》以及此后出台的一系列国际公约规定了机长是航空器上的最高行政长官，其对机上发生的一切危及飞行和空防安全的事件具有至高无上的处置和决定的权力。民航机长可以决定起飞、降落、返航，甚至可以"拒载"乘客。
民用航空器机组由机长和其他空勤人员组成。机组人员的数额，通常按照机型、飞行任务以及航程的远近来决定。
不同机型机组人员数量不一样
国际航班三叉戟（近程喷气式民航客机的一种）机组不超过12人，波音-737机组不超过11人（含安全员、乘务员）；香港航班及国内航班三叉戟机组不超过11人，波音-737机组不超过10人。
根据航程调整机组人员数量
一般配置规律是飞行时间在8小时以内配一名机长及一到两名副驾驶，MH370航班正常飞行时间8小时以下，配置正副驾驶各一名及其他十名空勤人员。航程8-10小时加配一名机长，航程10小时以上一般在飞机上配备机组休息室,飞行员3名以上，经济舱每50人加配一名乘务员，韩亚航空214航班载有291名乘客，飞行时长超过10小时，配置16名机组人员，包括四名飞行员，正副机长各两名。
机组人员数量主要由航程距离及飞机承载量决定，在机组人员配置上，数量的变化也多体现在空乘人员数量上。
机组人员需按资历合理搭配
MH370失联客机机长1981年加入马航，飞行时长为18365小时，飞行经验非常丰富，而副机长法里克拥有2700多个小时的驾驶经验，两人这样搭配是合理的。制订飞行计划的关键是合理搭配机组力量，选好责任机长，人员新与老、技术强与弱适当调配，飞行期间不会把两名技术差、反应慢的人员安排在一个机组内。
配置两套机组人员如何协作
在长航线上，巡航一般分为两套机组，飞行员可以在巡航时轮休，以保证飞行精力。执飞机组在巡航阶段（不负责飞行期间）需要不时查看飞行参数和飞机状态。当飞机开启自动飞行模式时，并不意味着飞行员可以离开驾驶舱，而是要时刻监控飞行路径，并与每个地面管制部门建立通讯联系。
我来说两句排行榜