韩国沉船安检报告蓄意瞒报 百余集装箱“消失”

　　楚天金报讯 据新华社电 韩国失事客轮“岁月”号的最新调查结果显示，客轮在16日出事后曾与海上管制中心11次通话，管制中心接到求救后立刻做出了指示，但船长没有按照指示做出反应，延误了救援时机。此外，船长还蓄意误报了乘客人数、集装箱数量等多项数据。

　　接令31分钟后才采取措施

　　据报道，在16日上午8时55分许，“岁月”号先向济州交通管制中心(VTS)汇报船体倾斜，约11分钟后的9时6分许，又与珍岛VTS取得联系，直到9时37分保持联系并进行了11次沟通。调查发现，珍岛VTS方面在第一次沟通时已指示“岁月”号的航海师紧急采取救援措施，但客轮却在31分钟后才开始采取相关措施。

　　珍岛VTS方面表示，在16日与“岁月”号取得联系时，向航海师提问客轮是否正在倾斜，而航海师回答说“是”，因此珍岛VTS指示航海师赶紧将救生衣和救生艇投向海里。9时37分，“岁月”号与珍岛VTS失去联系。3分钟后，乘客和乘务员等150多人跳到海里，此时“岁月”号已倾斜60度以上。然而，在珍岛VTS指示紧急采取救援措施的情况下，船长李俊锡仍未发出紧急疏散令，导致大量人员伤亡。

　　船长瞒报百余集装箱

　　客轮沉没时，船长搭乘第一艘救援船只最先抵达彭木港，相关视频于19日被公开。据韩国媒体报道，当时船长李俊锡伪装成乘客，接受了救助队员们的引导。他混杂在被救助的乘客中，既没有向任何人说明事故现场的情况，也没有帮助其他乘客的意思。事实上，“岁月”号上配备有大量先进的逃生设备，但事发时几乎没有发挥作用。44艘救生艇仅打开两艘，4艘逃生船能容纳千人，却全部未打开。船长本应指导乘客如何利用这些设备，他却首先弃船逃生。

　　此外，最新调查显示，由船长李俊锡填写的“岁月”号安检报告，被发现存在蓄意瞒报的现象。调查显示，这份安检报告多项数据与韩国海事部门掌握的实际数据不符。比如，李俊锡填写的乘客人数比实际人数少，而船员人数却比实际人数要多；船上实际载有180多辆车，李俊锡却只报了150辆。韩国海事部门的数据显示，“岁月”号上还载有105个集装箱，但李俊锡填写的报告里却只字未提。韩国海事专家表示，船长瞒报数据会对搜救和打捞工作造成严重误导。