中新网6月12日电 据香港《文汇报》报道，过去数月，港铁列车事故频繁，但仍按“可加可减机制”，宣布于6月29日起加价3.6%，引起社会广泛关注。九龙社团联会于五月中访问逾1400多名市民，发现近六成受访者认为港铁故障频密，并认为现时港铁最需要处理的是挤迫及车费问题，该会认为港铁应检讨现时“可加可减机制”，以及引入高层扣薪制度。
九龙社团联会理事颜汶羽提到在这次调查中，四分之一在职人士不满意港铁服务，50.5%受访者表示需要等候两班或以上列车才能上车，近四成受访者则认为港铁最需要检讨现时“可加可减机制”，超过七成受访者表示最期望直接调低车费，逾一半受访者认为增加列车班次是最有效改善车厢挤迫情况。
九龙社联倡引入高层扣薪制度
九龙社团联会理事长王惠贞亦表示，基本上市民对现时港铁服务皆不太满意，现时“可加可减机制”的整体票价调整幅度只参照工资及物价指数是不足够，市民承担能力及港铁列车事故的次数和时间也应纳入其中。该会秘书长洪锦铉直言，现时港铁推出的优惠措施是“小恩小惠”，市民不能直接受惠，而调低车费是最能令市民直接受惠，“港铁应引入高层扣薪制度，列车事故次数和高层薪酬挂钩，这样可使港铁高层对事故有承担责任。”
“现在港铁最迫切需要处理的是调整票价及完善交通分流系统。”王惠贞表示，新东北发展计划将令东铁线服务的人口增加，但东铁目前打算以9卡车厢列车取代12卡车厢列车，载客量将下降，因此港府可预先规划分流配套，以纾缓东铁线列车未来的车厢挤迫情况，“政府可发展专线巴士在公共交通系统中的角色，以纾缓列车挤迫情况。”
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