东航客机误降滑行道：旧跑道改成易认错

　　京华时报讯(记者平亦凡)昨天上午，东方航空公司一架空客A320客机在南宁吴圩机场降落过程中看错跑道，致使飞机误落在滑行道上。东航方面表示，机上所有乘客均安全下机，为不耽误后续行程，航空公司已经调派另一架飞机执行后续航班。至于误降原因，有知情人士指出，吴圩机场的滑行道是以前的旧跑道改造而成的，从空中看与跑道轮廓类似，不熟悉场站的飞行员容易误判。

　　客机误降机场滑行道

　　根据多名业内人士在微博上的爆料，昨天上午，东航江西分公司一架空客A320客机，在执飞MU2005南昌—南宁—新加坡航班时，在南宁吴圩机场非精密进近（即具有部分无线电导航设备和灯光助航设备的仪表跑道）过程中看错跑道，致使飞机降落到滑行道上。

　　据知情人士爆料，按程序该架飞机在飞抵南宁吴圩机场时应使用05号跑道降落，而10点01分，飞机在与跑道平行的A滑行道上落地，后停在J6道口检查。航班后段南宁—新加坡延误。

　　人员安全飞机未受损

　　据了解，本次航班机组成员4人，其中包括一位机长和一位检查员。误降后，该机已滑回机位，机上人员安全，飞机未受损，机场运行正常，未对其他航班造成影响。

　　事实上，滑行道是机场内供飞机缓慢滑行的规定通道，主要供飞机在起飞之前或降落之后往返于跑道和停机位之间，还连接了机场的各个区域。滑行道也有特定的助航标志和助航灯光。据东航方面透露，吴圩机场现在的滑行道是以前的旧跑道改造而成的，因此在滑行道上也能完成起降。

　　东航方面昨天告诉记者，该飞机当时就已安全落地，旅客正常下机。为使旅客尽快成行，航空公司已经调派另一架飞机执行后续航班。

　　滑行道由旧跑道改造

　　一般而言，民航客机执行非精密进近即通过无线电引导客机，定位跑道并进行降落。这种引导只有方位引导，但没有垂直引导，要靠机组人员根据飞机距离跑道头的距离来计算、检查和调整飞行高度，以控制飞机在规定的“下滑线”上下降。

　　另据执飞过南宁航线的飞行员透露，改造之后，从空中看，吴圩机场的跑道和滑行道的确很像，老跑道的轮廓确实可能误导不熟悉场站的飞行员。如果飞行员在目视时没有注意核实跑道标识以及是否有障碍物，就容易落错跑道。

　　该事件发生后，山东航空昨天中午便在内部发出短信通知，要求规范降落安全程序。民航广西安全监督管理局也已将该机飞行记录仪拿去调查，分析事故原因。