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8月7日，南京明城墙将全线开放；8月8日，明城墙东水关到集庆门段将举行青奥会实体火炬传递。昨天下午，为国内外游客准备的黄包车在城墙上试跑，记者也从中华门城堡登上城墙，先行体验了一把明城墙上坐黄包车的感觉。昨天，南京城墙保护管理中心副书记曹方卿告诉记者，目前黄包车试跑的路线是从东水关到西水关。而对于黄包车能不能上城墙、为什么要上城墙的疑问，曹方卿也一一予以了回应解答。
为何要引入黄包车？
路线较长，但路有窄有宽
昨天记者登上中华门城堡，在现场看到6辆黄包车齐刷刷地排着，大红色顶棚镶着明黄色的边，夺人眼球。据曹方卿介绍，这些电动黄包车每辆价值一万六，这还不包括研发费用。为何要请电动黄包车上城墙供游人使用？曹方卿昨天详细讲解道：“我们主要考虑到东水关到西水关这一段路线较长，游人一路走过去体力上可能会不适，旅游疲劳会影响到对城墙的体验。”那么，能用什么交通工具呢？曹方卿告诉记者，他们比较过多地的方案，“西安城墙的顶面用了双人自行车、电瓶车；大同的顶面用了自行车，城下用了黄包车。但是，这些北方的城墙比较宽阔平坦，适合自行车。而我们东水关到西水关这一段，宽窄不一，有的地方甚至地势较陡，如果游人掌控不好，有安全隐患。”
不过，曹方卿也提及，以后待时机成熟，或许也会在某些路段再搞一些自行车。另外，电动黄包车未来考虑可增加到20辆左右。
城墙能承受四人黄包车吗？
铺的是今年烧制的仿古砖
6辆黄包车，其中有两人座的，也有四人座的。那么，四个人加一位驾驶员共五个人，再加上黄包车的重量，这个重量总和城墙能承受吗？这样的疑问，此前就有人提出过。而昨天，记者拿到了一份关于黄包车技术参数的报告。其中，四人黄包车的整车重量是150公斤，属于比较轻的车，而载重量是550公斤。后轮、前轮分别的承载负荷是560公斤和300公斤。表格上还有一份城砖承载技术参数，显示平均值为13.6MP，及每平方厘米承受136公斤，曹方卿介绍说：“这款黄包车每个轮子接触地面的面积是10平方厘米，总共30平方厘米，所以算下来对城砖影响是很小的。更何况开放的这段铺的都是今年烧制的仿古砖。”不过，曹方卿也提到，如果同时坐四位比较胖的游客，可能还是不太合适，“这个我们会现场适度调节的。”
曹方卿还对记者说：“我们相信反对声会越来越少的。大家会逐渐感觉到，明城墙上乘坐黄包车对环境是有提升的，如果一味严防死守地对待城墙我觉得也并不可取，文化遗产还是要靠人去体验才能得到传承。”
黄包车长啥样？
红顶黄边打造“帝王色”
昨天记者仔细瞧了瞧据称是多处细节手工打造的电动黄包车。漆黑的钢架、座椅，轮胎胎骨刷成明黄色，车身与遮阳篷均是大红色。遮阳篷边缘垂下明黄色的流苏，形似华盖。曹方卿介绍道：“这个设计以红黄色为主色调，明黄是帝王之色，体现了南京曾为帝都的感觉。”而目前登场的电动三轮车分为两种，一是二人座的，据介绍长2.6米、宽1.1米、高1.8米，坐在上面比较宽敞；另一种是四人座的，据介绍长度延伸至2.9米，宽、高不变。记者注意到，四人座内分前座、后座，相对而坐，不过空间拮据，前座狭窄，比较适合两位女士。
昨天，车辆制造商陈总也向记者介绍了他们的产品：“电动三轮车前挡上还有两盏民国风格的灯，可在天黑时打开。同时采用了摩托车、汽车的刹车系统，以确保安全。车尾后面还有转向提示灯。”
此外，驾驶黄包车的几乎是清一色的80后小哥，他们身着对襟短褂，精神干练，还将为游客免费讲解城墙与沿途景点的故事。
坐上去感觉怎样？
“身体解放，眼睛很忙”
昨天的天气着实炎热，在等候坐黄包车时，真可用挥汗如雨来形容。不过，当坐上黄包车，车开始开动后，遮阳篷遮住了阳光，流动的风吹到身上，立即感觉舒适了很多，感觉是“身体解放，眼睛很忙”。黄包车的速度肯定比走的要快，因此双眼便要左顾右盼看两边的景色。记者昨天所乘坐的黄包车一路向东，左侧有南京书画院、金陵美术馆、老城南记忆馆大楼，披着线条式灰、黑、白三色外立面，接着是老门东古民居群，白墙黛瓦。右侧则有秦淮河和建设中的大报恩寺琉璃塔。记者了解到，运行时，如游客有需要，可以跟驾驶员商量停靠。
另外，陈总称他们购买了第三方责任险，“如果真有什么摔伤，受伤乘客最高可获赔5万元。”记者 仲敏
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