两河南航空共存：深航版难产 河南航投牵手南航

　　本报记者 肖夏

　　实习记者 黄艳 上海报道

　　暌违4年，“河南航空”重回大众视野。

　　中国南方航空河南航空有限公司（下称“南航河南航空”）近日宣布独立运营。中国民航局审批公示显示，南航河南航空于去年6月获中国民用航空局批准筹建，由中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）和河南民航发展投资有限公司（下称“河南航投”）共同出资60亿组建。

　　消息一出便引起广泛关注—几年前发生伊春空难的河南航空难道不是早已破产？2010年，深圳航空参股的鲲鹏航空有限公司（下称“鲲鹏航空”）改名为河南航空，成为河南本土的第一家航空公司，但当年8月伊春空难发生，当事企业河南航空遭受重创，此后进入破产重整程序。河南航投则是河南省整合三家国企组成的航空和相关产业投资集团，多年来一直有打造本土航空公司的强烈愿望—在转身牵手南航之前，河南航投一直对原河南航空颇有兴趣，对原河南航空的重整表示关注。

　　但时隔多年，原河南航空的重启问题仍然悬而未决。21世纪经济报道记者9月25日查询工商资料后了解到，在南航版河南航空宣布运营后，原河南航空至今也并未注销，其股东也维持原样。

　　两家河南航空共存

　　早在2011年，这一合作就已见端倪。当年8月，南航就与河南省政府签署《战略合作备忘录》，为新河南航空的出现埋下伏笔。2012年，河南航投成立，同年9月，南航与河南航投正式签署文件，计划组建南航河南航空。2013年6月，国家民航局批复许可南航河南航空的筹建。直到今年9月份，经过各种运营手续的审批等事项，南航河南航空正式宣布独立运营。

　　根据去年民航局的公示，南航河南航空注册资本为人民币60亿元，其中南航以现金和实物出资人民币36亿元，占注册资本的60%；河南航投以现金出资人民币24亿元，占注册资本的40%。

　　经国际民航组织正式注册，民航局空管局向南航河南航空指配了三字代码CYH和无线电呼号。河南航空也已经接收了25架飞机，以B737-800为主，基地在郑州。

　　南航集团公司总经理、股份公司董事长司献民称，将把河南市场作为南航中部地区的核心航空市场，持续投入运力等核心优质资源，积极构建以郑州为中心，密集覆盖内地，通达港澳台、东亚、东南亚，连接欧美澳的完善网络。

　　但作为一个名字，早在四年前，“河南航空”四个字就已经广为人知。2008年，河南省政府与深圳航空达成战略合作协议，协议约定深圳航空控股的鲲鹏航空将总部从西安迁往郑州，开通郑州发往各大中城市的支线航班。在完成了主运营基地、住所地的变更程序后，鲲鹏航空2010年3月正式改名为河南航空有限公司。

　　5个月后的伊春空难，却给了这家河南航空一记重棒。这场事故造成44人死亡、52人受伤。两年后的调查结果显示，河南航空安全管理薄弱，机上飞行机组的不规范操作对事故有直接责任。

　　在空难发生的2010年8月27日晚，河南省政府新闻办对外发布通报称，根据国家工商行政管理总局发布的企业名称登记管理实施办法，河南省工商行政管理局决定撤销河南航空的企业名称登记，河南航空被打回原形。一直到2013年河南省政府办公厅的文件中，这家公司都仍然处于破产重整程序当中。

　　然而21世纪经济报道记者25日查询河南省工商登记信息发现，工商系统中的河南航空并未更名，其经营状态至今显示的是正常在业，其营业期限为2007年5月16日至2037年5月15日。

　　9月25日的登记资料显示，尚未注销的原河南航空目前仍是由深圳航空（51%股权）、平山有限责任公司（25%股权）和山岳信托公司（24%股权）三方共同出资，注册资本5亿元和三方持股比例未变。

　　河南航投的无奈

　　两家河南航空如今共存，某种程度上说也是河南省力推航空产业发展的结果。

　　早在2011年，持有深航控股权的中国国航（601111）就发布年报，称与河南省一国有控股的有限责任公司签署了《关于河南航空有限公司重组的框架协议》，重组后深航将持有河南航空30%权益，上述河南国资公司控股70%。而这一国资公司指的便是河南航投。

　　河南航投成立于2011年8月29日，注册资本为5亿元，由河南煤化集团与河南交通投资集团、郑州市地产集团共同出资组建，属于省管国有企业，经营范围为对民航客货运输、航空基础设施、物流贸易、房地产、旅游等相关产业的投资。

　　自成立之初，这家公司就承担着河南省着力民航相关产业开发的重任。河南航投官网信息显示，该公司主要承担着加快河南民航产业发展、参与国内外航空公司重组合作、引领带动郑州航空港经济综合实验区建设发展的责任使命。

　　河南推动航空产业的力度，从今年年初河南航投开始加码货运投资也可见一斑。河南航投投入2.3亿美元与卢森堡货航达成合作之后，将推动完善中欧航空货运网络，致力打造“空中丝绸之路”。

　　然而直到今年上半年，原河南航空的重组事宜仍然没有进展。国航半年报显示，目前，原河南航空仍处于破产重整阶段，破产重整计划尚未获取法院判决。原河南航空5亿元注册资金中深航已经投入了5100万元，仍有2.04亿元没有注入。

　　伊春空难仍然是原河南航空绕不开的障碍。伊春空难曾提出对遇难者家属给予96万元的赔偿，但21世纪经济报道今年5月了解到，赔偿问题至今未完全解决。