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《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》(以下简称《条例》)正在广州市法制办官网公开征求社会意见，针对非机动车和摩托车的生产、销售、供油、通行和停放管理，《条例》首次作出“禁售”“禁油”“禁行”“禁停”“禁坐”等规定。消息一出，引发多方关注。
记者走访的部分依赖电动自行车生活、工作的人群，明确对此措施表示反对，甚至有快递员称，如果“禁电”，将立刻辞职。
销售者 不敢进货了，估计月亏上万元
广州市海珠区新港西路靠近客村立交桥下的路段，聚集了六七家电动自行车店，其中张姐的店已经开了差不多十年。她店里出售的电动车全是产自广州番禺沙湾镇的一个品牌。当记者告诉她广州拟对电动车出台“封杀令”后，张姐立刻表示“不支持”。
她颇为委屈地告诉记者，之前政府要求不允许改装电动车，她出售的全是符合标准的锂电池电动车，每小时最高时速才18公里，相比加油的摩托车，速度不快又节能环保，是很多市民上下班和接送小孩的必需品，如果禁止电动车上路，肯定会对市民的生活造成不小的影响。而对于她自己来说，更是斩断了其主要经济来源。
张姐称，前几年广州也曾要求不许电动车上路，那段时间生意低迷，但之后“屡禁不止”，买电动车的人还是很多。“现在又说要‘禁电’，这段时间人家肯定不敢买车了，我也不敢进货了。估计这两个月我要亏一两万。”
“有些骑电动车的是不太守交通规则，但问题出在人身上，为什么要禁售电动车呢？”张姐认为，政府应该首先加强对驾驶人的管理。
快递员 送货艰难，快递费肯定要涨
谢先生做快递员多年，每天要骑着电动车穿行在天河东一带，“几乎每天从早上八点到晚上八点都在电动车上，不骑让我怎么送货啊？”
谢先生说，做快递这一行是风里来雨里去的苦差，全靠揽件送货计件算酬，公司里99%的快递员都是骑电动车送货，如果将来“禁电”，他们是不可能骑自行车送货的，“一次装不了多少货，要往返多次的话，身体肯定吃不消，除非快递公司再多请人，那快递费肯定也要涨。”
谢先生称，外界传快递员们收入高，其实是“血压高”，因每天上路都要时刻担心交通安全、货物安全，有时遇到态度差的货主还要忍气吞声，“如果将来不让骑电动车送货，我和我不少同事肯定要辞职，干不下去的。”
人大代表
不应“一刀切”
关于“禁电”，广东省人大代表辛瀑也持反对意见。他认为电动车大大方便了普通市民的出行，尤其是城郊等公共交通不到位的地方。而且电动车对于快递业、餐饮业、电动车研发制造业等行业发展也起到促进作用，更解决了不少就业问题。
而且电池驱动也比较环保，“政府不是一直在鼓励市民买电动汽车吗，电动自行车就是少了两个轮子，为什么就要封杀呢？到底是真环保还是假环保呢？”
至于政府为何要“禁电”，“我猜是不好管理，让人看着市容特别乱。”辛瀑表示，确实有不少骑电动车的人不守交通规则，但归根究底，出现混乱说明政府的管理智商还不够，在交通管理上还不够细化，所以索性“一刀切”。
辛瀑认为，政府首先要在交通管理、文明出行宣传等方面做工作，其次应出台促进电动车行业有序发展的条例，这才是符合市场经济的管理手段。据《新快报》
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