北京公共交通票价改革在即 财政补贴只增不减

　　公交票价改革后市财政公交补贴只增不减重点保障发展支出记者上午追访科委—— 1000个 新能源车充电桩年内建成

　　法制晚报讯（记者易朵）公共交通票制票价改革在即，记者上午从市财政局获悉，公交票价调整后，财政补贴支出会只增不减。补贴仍将重点保障公共交通发展支出，提高公共交通智能化水平。

　　在今天上午召开的本市公交地铁财政投入情况说明会上，市财政局副局长王婴对本市公交财政补贴情况做了详细的说明。王婴表示，2013年全市用于运行补贴支出达200亿元，使公共交通发展水平得到快速提升，但目前公共交通的发展水平距离市民的期望和“绿色出行、公交优先”战略目标的实现，还有较大差距。

　　他算了一笔账：按照公共交通价格成本监审的数据计算，轨道交通的运营成本2013年为8.56元/人次，而按现在的调价方案调价后的每人次票价收入在4.3-4.4元，也仅占成本的一半左右。地面公交的运营成本3.46元/人次，而调价后的每人次票价收入在1.31-1.55元，仅占成本的30%左右。

　　“随着轨道交通线路的延长、客流量的增长，公共交通票价调整后，仍需要有一定规模的运行补贴，以保证公共交通的正常运营。”王婴表示，公共交通票价改革后，财政仍将重点保障公共交通发展支出，主要包括公共交通系统建设和运营两方面，而用于保障公共交通发展的支出将只增不减。

　　解读保障公交发展支出支持公交信息化建设

　　“公共交通票价改革后，财政仍将重点保障公共交通发展支出，其中重点支持和保障主管部门和有关企业加强信息化建设，提高智能化水平。”王婴表示，智能化是公交重点发展的方向。

　　据王婴介绍，通过智能化建设，公交站牌将改为电子站牌，届时车还有几分钟到站、车上的人多不多等，都将一目了然。

　　王婴表示，智能化公交主要通过GPS及北斗系统来实现，目前全市公交GPS及北斗系统装载覆盖率已达70%—80%，未来还有20%需要覆盖。

　　此外，为还市民一片蓝天，公交车也需加大更新力度，更多采用清洁燃料。另外，今年公交新能源车将更新904辆，12月31日前将完成1000根公共充电桩建设，这些都将列入财政一般专项预算。

　　“轨道交通方面，乘车拥挤问题亟待缓解，运行的安全保障亟待加强，运行的线路亟待延长，运行的网络尚未形成，加之如1号线等老的线路已运行几十年，车辆、配套设施等也需要进行更新改造。”王婴表示，要解决这些问题，未来本市用于保障公共交通的财政补贴支出将只增不减。

　　追访科委千个充电桩年内建成

　　记者上午从北京科委新能源车中心获悉，全部1000个公用充电桩目前已经实现主体、地点及资金“三落实”，年内完成建设，初步在五环内建成5公里半径快速充电网络，重点覆盖新能源汽车4S店、电网售电窗口和高速路服务区等场所。

　　截至目前，新能源小客车公用领域建成566个充电桩，其中快充桩154个，慢充桩412个。近期，全部充电网点将可实现在大型互联网地图上实施查询导航。 文/记者王硕