法制晚报讯（记者 郭媛丹）尽管与APEC同期举行，两年一度的珠海航展也毫不逊色地为国际媒体描写“崛起中的中国”添上了重要的一笔。
中国制造的最新型装备运-20大型运输机和歼－31出现在此次展会上，这次公开展出距离它们成功首飞刚刚两年。同时，这次展会还出现了诸多“首次”，这些新特点背后预示的是中国经济、科技实力的发展以及由此带来的变化，中国武器逐渐走向世界舞台的中心。
发展 航展18年历经10届 贸易额逐年上升
珠海航展的官方名字为中国国际航空航天博览会，始于1996年，两年举办一次。举办伊始被定义为唯一由中国政府批准举办的国际性专业航空航天展览，以实物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要特征。
这种主题延续了国际其他重要航展的模式。四个方面承担着各自的功能，其中，贸易洽谈的重要性不言而喻，也是衡量展会的一个重要指标。
这种重要性可以从一个变化的数字反映出来。1996年，首届珠海航展共签订了16个项目价值近20亿美元的合作协议。这个数字到2012年为30个项目价值约118亿美元的各种合同、协议及合作意向，贸易额是过去的近6倍。
据《珠海特区报》报道，航展前三天专业日共计举办会议68场，成交项目逾300个，涉及飞机227架，成交金额超过234亿美元。
与这个数字紧密相关的另一个数字是，从最初的25个国家和地区的400多家航空航天厂商到今年的41个国家和地区的近700家参展厂商，其中有45%的国外展商参展。用来验证“珠海航展的专业化程度和国际影响力增强”的评价，这个数字很有说服力。
在贸易额、国际影响力变大的背后还有另一种新趋势：展会的内容也变得越来越丰富，从最初的航空航天产品扩展到了陆战装备。
2012年的珠海航展上，开始有国产的地面作战装备参展，从防地雷车、车载速射迫击炮到水陆两用装甲车。而今年国产新型陆战装备数量增多，包括VT-4主战坦克、PLZ-52自行榴弹炮、SR-5远程火箭炮等。对此，《解放军报》的报道描述这些装备都体现着中国陆战兵器最高技术。下届还可能会加入坦克、战车现场行驶、射击表演。这些新的变化被分析认为，珠海航展未来的一个方向是中国军工防务展。
中国著名的军事专家尹卓在接受中央电视台采访时说，这次航展有非常明显的特点：规模比历次展会都大，综合性强，航空航天陆战装备集中，向防务展方向发展。
目前，我国并没有大规模的防务展。随着近几年中国武器影响力的扩大，“中国制造”的武器产品引起国际市场的注意，并开始亮相各大国际航展和防务展。而珠海航展，有将近一半的国外参展商也说明了其国际影响力的增加。这两者共同促进有利于将珠海航展变成一个国际性的军工防务展。
变化 从买方到卖方 歼-31具市场优势
国际媒体在对珠海航展的报道上选择放在财经板块，表明了此类展会的“经济因素”。同样，运-20大型运输机和歼-31的出现，也可以从经济的角度进行解读。
歼-31又被称为“鹘鹰”，这是中国国产第四代战斗机的首次公开亮相。
在珠海进行现场观摩后，尹卓对歼-31的评价很高，他说，该机比以前更成熟，外形上做了很多改进，外销内用都是优秀的机种。
中国国际问题研究所研究员滕建群在参加央视访谈节目时表示，歼-31代表了中国在隐形战机方面取得的突破，其将会成为国际市场的宠儿。
同为四代机，歼-31进入市场的优势是价格便宜。同样是四代机，美国的F-35价格昂贵，后期维修更是天价。而歼-31有充分的优势抢占低端市场。目前亚非拉一些国家正面临更新换代，物美价廉的歼-31势必成为这些国家的首选。
对于运-20运输机，中央电视台评论员宋晓军则表示，与美国的C-17、俄罗斯的伊尔相比，运-20款式新颖，伊尔和C-17相对有些老，相比，运-20上的电子设备肯定轻快。与歼-31相同，“便宜”是其最大的优势。宋晓军说，在运-20的研制上国家下了非常大的决心，形成了门类齐全的完整体系，而且有大量的年轻人才，在后期维护上也有充足的保障。
此外，《解放军报》对此次航展特点也进行了总结，首先提到的是“空军新老装备成体系亮相”。
该体系从装备方面指不仅有老装备也有最新成果；不仅有现役飞机，还有研制中的飞机，包括歼－10、空警－2000、空警-200、歼轰—7A、轰—6M和察打一体无人机等空军现役主战装备悉数亮相；在研产品则包括歼－31和运－20，这两者皆完成定型试飞。
中国空军专家傅盛杰在接受媒体采访时表示：“空军装备成体系亮相，反映出中国空军的装备不是一个型号或某种装备上的突破，而是成体系地、全面性飞跃发展的时代已经到来。”
“成体系”另外一方面体现在服务销售环节，参展商不仅包括研发团队、使用方，还有对外销售的公司。
这个对外销售公司指中国保利集团公司，其首次以协办方身份大规模参展，携带众多高精尖装备亮相珠海航展。
保利是中国唯一拥有武器装备综合进出口权的大型防务公司，产品涉及国防与安全领域等。1984年成立以来，保利与世界上100多个国家和地区建立了良好的合作关系。
宋晓军在央视对话节目中说，成立初期的保利主要是“买”， 比如引进过美国的黑鹰和俄罗斯的苏27，现在则是“卖”。
解读 外国客商重视国家发展潜力
成绩背后都存在同样一个词“中国军品出口”。滕建群说，过去5年当中，中国军品在世界出口位置占第四位，排在中国的前面的是美国、俄罗斯和德国，中国的市场份额达到6%。他说，这个份额还是少了点，美国的市场份额是29%，但对中国而言已经是巨大的进步，因为上一个时间段这个数字是2%，目前已经增加2倍多。数字的背后是中国造的飞机、舰艇以及地面武器装备在国际市场份额的不断扩大。
这种转变和国家整体经济、科技发展有关系。宋晓军表示，外国客商关注中国航空产业，他们感受到整个国家的科技能力，才会买东西。他说，“战机是消耗品，二三十年就要换一批，也就意味着二三十年中就要升级换代，因此必须是成体系的。”
因此，这意味着外国客商挑选的不仅是一款战机的性能，而是要看这个国家的发展潜力，因为还需要后续维修以及更新换代。
除了提供中国造物美价廉的产品，珠海航展也为国际厂商提供了展示平台。亚太地区目前是军工用品最大的引进区域，印度、日本、韩国都是潜在市场，珠海航展越来越有“国际范”。
不过，在珠海航展变强的趋势中，其与老牌级别的国际性航展依旧有巨大差距。
2006年的珠海航展在成立十年之际就被定义为“跻身于世界五大航展之列”。排在其前面的世界级航展分别是：巴黎航展、英国范堡罗航展、新加坡航展、莫斯科航展。
英国驻广州领事馆副总领事麦思安坦言，“范堡罗航展的规模、水平远远超过珠海航展。”但他也认可，“中国航展越来越专业化了，相较两年前，展品更多了。”
独特性 航展展示我国军事实力
与世界其他航展不同的是，珠海航展还有另一种独一无二的功能—展示军事实力；同时，也是增强中国军队开放、透明的一个窗口。
在首届航展上，代表中国航天技术世界先进水平的长征二号捆绑式火箭（长二捆）亮相，向全世界展示了中国航空航天的实力。2006年第六届航展，三位中国航天员杨利伟、费俊龙、聂海胜亮相，吸引人气。从2008年开始，军事实力的展示更为凸显，当年在第七届珠海航展上，中国空军首次全面参与，派出一批先进的在役飞机参加航展，歼-10战机也在其中。
而今年的珠海航展，中国空军参展的现役装备数量，历年来规模最大。这些参展装备全部都是国产化的装备，涵盖了空中打击、战略预警、防空反导、空投空降等领域，展现了空军装备建设和战斗力发展所取得的巨大成就。
傅盛杰在接受媒体采访时说，这意味着中国空军全面飞跃的时代已经到来。大型运输机代表了空中机动能力的飞跃，歼－31战斗机的出现，体现了中国战斗机正在跨代发展。
实力和透明这两个词是独立的，但又是彼此相依的。尹卓在对珠海航展进行分析时说，此次珠海航展空军如此大规模装备的露面，展示了中国空军的开放透明。本版文/首席记者 郭媛丹
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