今年6月首都机场在官方网站进行了“首都机场出租车合乘意向调查”的问卷，结果显示，超过七成的被调查者愿意与他人合乘出租车。近日，为缓解候车排长队的情况，出租车合乘软件在T3航站楼试运行，晚8点到12点乘客可通过软件发送合乘信息，拼车离开。昨晚，记者在T3航站楼体验发现，10分钟的时间内，约5人扫码尝试合乘软件，但均未能成功拼车。软件运营商表示，合乘软件11月中旬启用，目前尚处于试运行阶段。
体验
合乘人联系电话被数字“替代”
昨晚8时10分，首都机场T3航站楼B1层，在电梯口、排队区、咨询台等处均放有多个广告牌，上面标明合乘时间为晚8点到12点以及合乘简单流程。
晚8时15分，记者用手机扫二维码进入“彩虹拼车”的合乘页面，在按要求输入目的地和手机号码后，页面显示“您已成功发布消息，等待短信通知。”
约10分钟后，记者仍未接到短信通知，便再次扫码进入网页，重新发布合乘消息。这一次，大约等了1分钟，记者接到号码为“1069”开头的短信，告知已找到合乘人，可联系对方接头，使用二维码通过闸机，机场高速费由先下车乘客支付。
记者按照短信显示的“接头”网址进入网页，页面显示第一步查看合乘人信息，页面提供了合乘人的目的地、合乘编号及匹配度。确定合乘人后，记者下拉页面，点击第二步的“联系合乘人”按钮。不过，在拨通对方电话时，记者手机上显示的号码并不是一个手机号，而是一串“95013”开头的数字。
昨晚8时35分许，记者将电话拨出后，显示无人接听。最终，记者未能顺利合乘。
同一时间，在T3航站楼地下一层，有两名女士也在通过彩虹拼车的网页版寻找合乘人。“我要去建国门，短信提示无人与我拼车，只能放弃。”乘客刘女士说。
乘客李女士称，她发布了到望京的拼车信息，约五分钟后，短信提示找到合乘人。“对方给我打电话我没接到，再打过去，她们已经打到车走了。”李女士表示，虽然首次尝试合乘并未成功，但合乘省钱又省时，下次下飞机她还会选择这种方式。
昨晚，记者在T3航站楼地下一层排队区的广告牌旁统计发现，约10分钟的时间内，数十位乘客从广告牌前经过，约5人扫码尝试合乘软件。无人成功拼车。
拼车流程
扫描广告牌上的二维码或下载“彩虹拼车”APP
选择实时发布线路，填写目的地、电话
系统自动“配对”，以短信或APP消息通知
同路人联系后在合乘区“接头”，拼车离开
追访
正试运行 合乘上限为4人
合乘软件运营商“彩虹拼车”的工作人员介绍，软件自11月中旬开始在T3航站楼为旅客提供服务，目前仍处于试运行阶段。
该工作人员说，试运行以来，周日晚间、周五下午和晚上选择合乘的人数较多。“我们在试运行期间，选择晚上8点到12点提供服务，是考虑到这个时间到港航班较多。”工作人员表示，在合乘软件正式投入使用后，具体提供服务的时间还将由机场通知。
对于合乘人的选择，该工作人员介绍，要求合乘的双方输入目的地后，软件后台会进行一个运算，将顺路的“配对”，并推荐一条合理的路线。
据介绍，考虑从机场打车的乘客会有行李等情况，目前合乘人数的上限是支持两组不超过4人。
释疑
为何由第一个下车的人支付高速费？
答：有可能会在送第一个乘客回去的路上绕路，这个目前无法平衡，可以从先下车者支付高速费的方式平衡一下，但也可双方自行商量。
双方互留手机号码是否会泄露隐私？
答：确定顺路，合乘双方打开网址链接后，便可与对方取得联系，为保护隐私，通话和来电显示均非实际号码，而是95013开头的隐藏号码，该隐藏号码会在拼车后几小时内，自动失效。
本组稿件采写/新京报记者 李禹潼 郭超
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