国产ARJ21-700喷气飞机获得航线运营资格(图)

　　晨报记者宋杰

　　昨日上午，中国民航局局长李家祥在中国商飞公司董事长金壮龙的陪同下，搭乘ARJ21-700从上海飞到北京。这是中国民航局长第一次乘坐“中国制造”的喷气式客机。

　　下午，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发ARJ21-700飞机型号合格证。这标志着我国首款按照国际标准自主研制的喷气支线客机通过中国民航局适航审定，可以参与民用航空运输活动。

　　同时，也向世界宣告我国拥有了第一款可以进入航线运营的喷气客机，并具备了喷气式民用运输类飞机的研制能力和适航审定能力。

　　严格按国际标准设计制造

　　ARJ21-700飞机是严格按照和国际适航标准等同的《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3）设计、制造的我国首款喷气支线客机。根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》，任何单位或者个人设计民用航空器，应当向中国民航局申请并获得型号合格证（TC）。航空器设计和制造部门在其航空器设计、制造、试验和试飞过程中，需严格按照适航规章开展工作，并向中国民航局表明对适航标准的符合性。

　　执飞中心城市至中小城市

　　旅客如果以后乘坐飞机，在什么航线最可能遇到ARJ21-700呢？

　　记者了解到，该款飞机是中、短航程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。作为基本型的ARJ21-700飞机混合级布局78座、全经济级布局90座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

　　国内航空公司中，成都航空将是ARJ21-700的首个交付客户。

　　计划2015年进入航线运行

　　目前，中国民航局正在按照有关适航规章，对第一架准备交付的ARJ21-700飞机进行单机适航检查，对中国商飞公司的运行支持体系、持续适航体系进行适航审查和生产许可审定。在通过这些审定后，首架ARJ21-700飞机就将交付客户，正式投入航线运行。

　　根据计划2015年ARJ21-700飞机将进入航线运行。

　　订单278架，将走进非洲

　　中国商飞副总经理罗荣怀表示，取得试航型号合格证，仅仅是取得进入市场的准入证、资格证，交付首家客户。作为一个商品，ARJ21飞机的生命周期，应该说刚刚开始。“客户要用，乘客要喜欢，客户要赚钱。你的飞机才能经受市场的考验。”他说，必须保证你造出来的飞机是赚钱的，这样产业才能够长久。

　　罗荣怀还透露，之前ARJ21-700已经有278架订单。在国际市场方面，按照部署将走进非洲，具体计划也在制定中。

　　取得型号合格证有多难？

　　符合性验证报告厚度达10层楼

　　据介绍，ARJ21-700飞机取得型号合格证，是我国航空工业的又一重大里程碑。通过ARJ21-700飞机研制，我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题，掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术。

　　首飞到适航验证达6年

　　2008年11月，ARJ21-700型号就实现了首飞，之后转入试飞适航验证阶段，至今已有6年时间。

　　审定工作开始于2003年，按照工作程序，中国民用航空局成立了包括试飞员在内的涵盖飞机设计所有专业方面的型号合格审查组，开展了确定审定要求、制定审定计划、检查原型试验飞机、目击地面试验、进行局方审定试飞以及审查和批准符合性报告等一系列型号合格审定工作。型号合格审定期间，共检查了300项地面试验，审查和批准了包含有243个试飞项目、1301个试飞点的审定试飞大纲，审定试飞累计761架次、1141小时57分钟，审查和批准了3418份符合性验证报告，共计30多万页，厚度达30米10层楼高。

　　到2014年12月，ARJ21-700飞机累计安全试飞2942架次，5258飞行小时。在全部适航验证工作、3418份符合性报告得到审批，398条适航条款关闭后，中国民航局批准向申请人中国商飞公司颁发ARJ21-700飞机型号合格证。

　　去过中国最极端地方

　　“连我也没想到。”执行ARJ21首飞的飞行员赵鹏说，首飞下来后，以为完成适航取证试飞至多4年，没想到实际困难远超预计。ARJ21上海首飞后的6年里，飞机走南闯北，去过中国最冷、最热、风最大、最潮湿等条件极端的地方，还远赴加拿大万里追冰，绕北半球一圈。

　　商飞一负责人表示，之所以取证花费了比预期更长的时间，主要是因为“第一次”，很多东西都在反复探索，目的还是为了高标准、高安全性。

　　10个机场间日夜模拟

　　最近的一次试飞项目是功能和可靠性试飞，其实就是飞机模拟航线运行的飞行试验，以确保飞机以及零件、设备在交付后的运行中功能正常且安全可靠。根据中国民航局适航审定要求，ARJ21新支线飞机功能和可靠性试飞需要进行300飞行小时的验证，其中150飞行小时结合其他审定试飞进行，其余150小时需要通过模拟航线运行专项试飞来开展。

　　本次专项试飞以成都双流机场为主基地，往返于成都、西安、银川、贵阳、桂林、海口、福州、舟山、石家庄、天津10个城市的机场之间，分别模拟长、中、短航线共计百余架次的飞行，单日最长飞行时间达10小时。试飞主要内容包括雨天、夜航等环境适应性试飞，仪表飞行规则和目视飞行规则下的白天和夜间起降，并对空调、自动飞行、通讯、电源、导航、起落架等多个机载系统进行使用循环操作，检查各系统功能情况。

　　老总曾自信坐表演飞机

　　今年11月珠海航展，中国商飞董事长金壮龙便临时决定在ARJ21-700飞行表演时坐进飞机。

　　飞行表演不同于一般的航班飞行，ARJ21要做一些简单特技，比如最大45度的倾斜飞行。公司老总不是飞行员，也不是受过专业训练的工程师，飞上去，总有一定风险。在金壮龙看来，临时的决定算不上冒险。因为他太有信心，6年试飞，最严苛的考试都经过了，安全不会有问题。