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当地时间1月3日，印尼海军继续在班达亚齐附近海域对失事亚航QZ8501航班客机残骸和乘客遗体进行打捞。据印尼搜救机构负责人近日表示，经过声纳等设备确认后发现该区域海底确实有两个“大型物体”。
中新网1月4日电 据新加坡《联合早报》报道，亚航QZ8501航班上月28日从印度尼西亚泗水飞往新加坡途中坠毁。近日，印尼交通部指出，亚航只获准在每周一、二、四和六提供该航线服务，但失事客机在星期天飞行，触犯了航线准证条例。
报道称，此类客机在航班时间没获得民航局批准的情况下起飞，实属罕见。受访民航业人士指出，若航班未经许可起飞，是违反航空条例的严重行为。
然而，航班是否获准飞行，责任在航空公司。
报道称，新加坡机师协会会长莫显铨受访时说：“一般情况下，航空公司会定期把航班时间和航线计划书，交给当地民航局审批。一旦批准，航空公司就能按照计划安排航班。”
此外，如果无法按照之前获批准的计划飞行，须更改航班天数或时间，航空公司得再次提出申请。
报道指出，QZ8501班机原定在28日东爪哇时间早上7时30分(北京时间8时30分)起飞，亚航却在起飞约两周前把起飞时间提早约两个小时，改为清晨5时30分。
莫显铨说，廉价航空公司临时更换航班时间和日期并不罕见。“廉价航空由于资源有限，飞机数量不多，若飞机发生故障就会更改航班时间或日期，因此廉价航空公司临时更改时间很常见。”
据悉，隶属印尼交通部的民航指挥处是负责审批航班时间表的政府单位。
莫显铨也说，航空公司有责任确保航班起飞前已获得当局批准，一般机场不会要求航空公司出示批准文件，才提供登机服务。换句话说，机场为航班乘客办理登机手续时，无需知道该航班是否经批准飞行。
报道还指出，根据另一位印尼民航飞机师的表述，航空公司可向印尼的控制塔人员提交飞行计划，控制塔人员也能在不清楚航班时间是否获得当局批准的情况下，允许该班机起飞。
他还说，在印尼营运的航空公司时不时会因为公司周转不灵、机师群体罢工等突发情况，而更改飞行班表。
据他所知，对于未经批准和未表明身份的飞机，印尼当局一定会派遣战机拦截，不过对于身份已确认但未获当局批准飞行的飞机，却未见有一套明确的标准作业程序。
失事客机QZ8501究竟为何没有获得印尼当局批准就起飞，对死难者家属而言已不重要。
报道称，泗水市长丽斯玛受访时说：“事发已超过一个星期，家属都身心疲惫，他们只想找到亲人遗体，对于飞行准证的问题没有太大反应。”
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