印尼发布初步报告：天气因素触发亚航空难

　　印度尼西亚气象部门判断，天气可能是造成亚洲航空公司QZ8501航班发生坠海空难的“触发因素”。这架空客A320－200型客机2014年12月28日从印尼泗水飞往新加坡途中失事，途经一段有恶劣天气的空域。

　　据新华社电

　　天气因素

　　结冰或破坏发动机

　　虽然有关失事原因的调查有待打捞飞机黑匣子，但印尼气象、气候和地球物理局4日在其官网上发布了一份初步报告，提出天气或是触发空难的因素。

　　报告称，飞行员曾在客机处于32000英尺高度时向塔台请求向左偏航以躲避积雨云，同时请求提升飞行高度至38000英尺。此后，客机监控播报系统未再发出信号，可能已经飞入暴风云区。

　　报告称，卫星云图显示，亚航QZ8501航班路线上空对流云峰值温度在零下80至零下85摄氏度之间，意味着云层内有冻雨存在。

　　报告说，根据客机失联前最后位置的已知数据，气象、气候和地球物理局认为，天气是事故诱发因素，最可能的现象是客机在飞行过程中结冰，导致发动机受损。这只是根据气象数据得出的结论，是客机失事的一种可能性，并非事故原因的最终报告。

　　水下作业寻找被困机上遗体

　　印度尼西亚国家搜救中心负责人亨利·班邦·苏利斯提约在4日中午举行的新闻发布会上说，搜救人员4日凌晨发现了长9.8米、宽1.1米、高0.4米的第五件巨大物体。目前搜救人员共计发现了31具遇难者遗体，其中30具已运抵泗水，1具仍在坠机海域的船只上。

　　搜救中心希望通过水下作业，迅速定位飞机主体残骸、黑匣子以及其他遗体。

　　“风浪渐渐平静，今天只有一两米高，”搜寻和救援官员S.B.苏普里亚迪4日说，“我们将把重心转移到水下搜寻，希望能打捞出更多遗体。我们希望加速寻找那些可能被困在机身内的遗体。”

　　按法新社说法，印尼4日派出95名潜水员，分布在多艘搜救船只上待命。

　　这些潜水员将携带声呐设备下水作业。

　　苏利斯提约说，目前搜救力量包括20架飞机以及28艘船只，除印度尼西亚自己的飞机和船只外，新加坡方面派出2架直升机、4艘船只；马来西亚派出3艘船只；美国派出2架直升机、2艘船只；韩国派出1架固定翼飞机；俄罗斯派出1架固定翼飞机；日本派出2艘船只。

　　>>调查

　　新加坡批准单向航线

　　3日，印尼交通部证实，亚航QZ8501航班失事当天“并未获准从泗水飞往新加坡”。亚航泗水－新加坡航班每周一、二、四、六获准飞行，每周三、五、日没有飞行计划，但亚航QZ8501航班失事当天是周日。

　　但新加坡民航局说，亚航在新加坡获得批准，可以每天从新加坡起飞前往泗水。

　　通常情况下，每天有航班往返于两地之间的航线需要获得两地民航部门批准才可运营。

　　现阶段，不清楚这家总部设在马来西亚的航空运营商是如何在没有获得起飞地批准的情况下运营这趟航班。印尼方面表示正在展开调查。

　　就未获准飞行一事，亚航表示在调查结束前不便置评。但亚航承诺将配合印尼政府的全面调查。