昨日上午举行的出租车调价方案听证会上，仅1人反对出租车调价，这个人就是蓝田县前卫中学的政治老师白兵洋。
他认为司机收入低应该从降低份子钱开始，而不是通过一味提高打车价钱来增加司机的收入。
昨晚，华商报记者多方联系，终于联系上白兵洋老师，对他进行了专访。
唯一的反对者从多方面反驳涨价原因
白兵洋是昨日听证会上第一个举手发言的代表，他说：“对本次出租车调价，我是消费者代表，我反对出租车调价。”
白兵洋说，西安市交通运输局说，西安市出租车主要以天然气为燃料，在车用天然气没有涨价的情况下，经营成本增加体现在哪里？据出租车司机介绍，份子钱才是影响司机收入的关键，他认为完全有必要对份子钱进行审计、核算，甚至改革。
西安目前平均每万人拥有14辆出租车，而北京每万人拥有34辆，出租车数量不够和拥堵加剧都是造成西安“打车难”的主要原因，改革管理模式、促进出租车数量合理增长，才是解决问题的关键。
一般情况下，市民乘坐出租车都是应急需求，通过价格很难调节，即使调节了，市民可能会选择摩的或者黑车。
白兵洋说，据媒体报道，全国15个副省级城市中，西安的城镇居民人均可支配收入排名靠后，那为什么要向高水平看齐呢？每个城市的出租车经营性质不同、成本不同，政府管理决策时，应因地制宜。
28人表示赞成提出改革管理模式等意见
其他28名听证代表在赞同涨价的同时，也提出了开放出租车市场、增加出租车数量、提高服务水平等希望。
代表康志祥说，出租车目前属于半垄断行业，光靠行业自律不足以解决打车难，份子钱可以说是增加运营成本的一部分，建议西安率先进行这方面的创新，开放出租车市场。
代表刘云飞说，西安至少应增加2000辆出租车。他说，他是特别站在消费者的角度提出这个问题的，知道他要来当听证代表，还有熟人专门找到他，也让他提增加车辆的问题。
代表胡东海说，打车难、拒载等是迫切需要解决的，希望管理部门加强对出租车行业从业人员的培训，让出租车提供更好的服务。 华商报记者 毛蜜娜
专访唯一的反对者
“我只是作为消费者发出了我的心声”
32岁的白兵洋是蓝田县前卫中学的政治教师，昨晚他接受专访时说，自己上课时还给学生讲过听证会决策，但听证会决策到底是怎样的，听证又是怎样进行的，他并不清楚，所以一直希望自己能够参加一次听证会，这次算是实现了心愿。
担心涨价后的哥难受益
白兵洋说，2014年9月，他收到西安市物价局的电话，说他被选为西安出租车运价调整听证会的29名听证代表之一。
说起昨日听证会上的发言，白兵洋说：“说来也奇怪，在我之后发言的28人，居然没一个和我持一样的态度。这样的结果着实令我意外，感觉不可思议。”
对于此次听证会上他提出的有理有据的反对意见，白兵洋说，其实他是做了大量工作的。
“我平时只要坐出租车就会和司机闲聊关于出租车价格的事。”白兵洋说，他虽然在蓝田工作，但居住在西安城北，几年下来，也接触过数百名出租车司机。打车时他常和的哥聊，从他掌握的情况看，的哥们普遍愿意提价，但也都担心提价后份子钱会随着水涨船高，“这也是我反对涨价的一个原因，我担心涨价后的利益既得者并不是出租车司机。”
此外，经过他近两年进行的调查显示，居民们普遍认为出租车不应该提价。
只想代表消费者的利益
昨日听证会后，华商播报等率先在网上报道了听证会的具体情况。不少市民都为白兵洋点赞。
对于网友的点赞，白兵洋说：“其实在和你通电话之前，我一直在看网上对这次听证会的报道，也看到了不少网友的留言。很多网友和读者都支持我的观点，但也有一部分人认为，其实我就是个托儿，这让我有点想不到。其实我就是个普通的教师、一个普通的消费者，我只是想代表消费者的利益，绝对不是托儿。”
这次听证会上，白兵洋出现在很多媒体的镜头中，很多人都认识了这个“特立独行”的面孔。问他有没有想过这次持反对意见可能会给自己今后的生活带来压力，白兵洋说：“我回来后，身边还有朋友说我太冒失。”
调价难以解决打车难等问题
对于调价能否真正起到听证会上提到的缓堵的作用、能否解决打车难的顽疾，白兵洋也提出了自己的看法。
白兵洋说，综观西安现在的交通状况，拥堵其实并不仅仅是因为车多，这需要考虑更多的方面，而缓堵也应该是从城市规划、交通规划等方面多管齐下，一起来解决。
“我认为仅仅通过调价是不能解决打车难问题的。”白兵洋说，除了私家车，公交车、出租车可以说都是刚性需求，在特殊的时间、特殊的场合，该坐出租车的人还是会坐出租车。“比如大半夜有急事，没私家车的人总不能不打车吧。”
“我还是认为出租车不能调价。”白兵洋说，价格调整与否应该放开，交给市场，由市场来调节，而且他还担心调价并不能真正让出租车的服务提高。
“调价是硬杠杠，而服务是软条条。”白兵洋说，价格说调就能调，但是服务能否真正提升，恐怕还需要时间来检验，“一旦服务提不上去，价格能调回来吗？对于这次持反对意见，我只是作为一名普通消费者，说出了我的心声”。
华商报记者 杨皓
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