北京交通委主任：合法出租专车正加紧研究

　　法制晚报讯（记者谢璐）今天上午，市交通委主任周正宇做客北京电台时表示，针对市民关心的“专车”问题首次给出回应，称本市目前正加紧研究合法出租专车。

　　在今天上午的市两会会场，市交通委主任周正宇做客北京电台“市民对话一把手”，回应了近期的多个交通热点。

　　在前几日的两会政务咨询中，周正宇曾提到，虽然目前的应急预案中明确极重污染天会实行单双号限行，但发布这一信息需要一定周期，等发布完了污染也可能已经结束了。现在则设想不再拘泥于最后两天的升级，机动车、工地等提前一块采取措施，把总污染量降下来。

　　今天上午，周正宇对此也坦言，APEC时期一系列措施能够取得很好的效果，正是因为在大范围区域实行。

　　其他热点 合法出租专车正加紧研究

　　对于近期备受关注的专车问题，周正宇上午首次公开表示，通过网络平台约出租车、专车等肯定是未来发展趋势，作为新业态交通部门会积极促进发展。

　　不过周正宇强调，专车要在现有法律法规体系内合法经营，因为出租车是比较特殊的行业，要有严格的公司注册制度、经营牌照、上岗证等，如果有私家车参与或以“专车”为名获取收入，肯定违反现有运营规则。

　　周正宇表示，出租车也能参与专车，但目前价格体系不灵活，“如首汽等出租公司也有高档车，但目前规定参与这个运价就要调整为2.3元，交通部门会把这个作为价格改革因素考虑，让更多合法出租车参与，为乘客提供更好的服务，现在方案正在加紧研究中。”

　　公交多票价优惠今年做好技术准备

　　对于公共交通票制票价改革，一些市民反映应该有月票、年票或分时段优惠等。

　　对此周正宇表示，如果要实现这一点，目前还有一定硬件问题，要进行设备调整。“去年进行一期改造后，今年已经启动二期改造并争取年内改造完毕。具备技术条件后，再研究实行多种票价优惠。”周正宇说。

　　京藏高速公交专用道拟直抵二环或三环

　　据周正宇介绍，京藏高速公交专用道目前有一个初步方案，北端计划设置在北郊农场桥，南端则有两个方案：一是到三环的马甸，二是研究延伸到二环的德胜门。

　　周正宇表示，公交专用道划线简单，但要对整个区域进行评估。比如为分流京藏高速的车流量，今年计划开通一个新通道，能够从京包高速进入学院路。

　　此外，记者从市交通委了解到，京藏高速的公交专用道将与地铁线连接，发挥公交走廊的优势，到二环计划与2号线连接、到三环计划与10号线连接。但由于德胜门周边本身的交通压力就很大，专用道到三环可能性更大。

　　是否征收拥堵费还需立法前提

　　对于缓解中心区拥堵是否要征收拥堵费的争议，周正宇表示，目前全市平均交通指数是5.5，三环内区域达到7.4，二环内更是接近8.0，中心区交通拥堵居高不下。

　　“怎么进一步缓解中心区拥堵，我们一直在研究。

　　其中，拥堵费也研究过，但需要立法也需要立法前提，要明确效果会怎么样，还要充分分析利弊。”周正宇说。

　　相关新闻

　　全市4万个路侧停车位今后或停止现金付费。而为了规范国贸桥下的交通，国贸公交场站将对接地铁口方便换乘。此外，京燕动车时间不合适，正与铁路局商议，争取让新运行方案能赶上下一次路网调整。

　　4万路侧停车位或不再收现金

　　对于委员们在联组会上提出的停车难和停车乱的问题，周正宇表示，北京市现存的4万余个路侧停车位在今后或将停止现金付费。并透露，正在设计研究是采用POS机收费还是手机交费。

　　周正宇表示，停车是多年积累的，交通领域欠的债。而今年，路侧停车将被列入重点整治目标。目前，整治的方向已经确立，将在体制、管理及执法方面建立一个新的机制。目前整治方案正在设计中，可能在年内开始实施，包括新式的停车收费方案的设计。

　　停车付费环节，是造成乱象的主要症结之一。通常，停车人都有一个倾向，不愿意多交钱。所以经常会和管理员商量，“不要票的话，可以减半。”周正宇表示，北京市交通委正在考虑，切断现场的现金交易。同时透露，正在设计研究是采用POS机收费还是手机交费。

　　深圳已经有了模式，用手机来交费，而且也有法规，北京还缺这个法规，如果司机不交或少交停车费，交通部门没有管理的法律依据。

　　国贸桥下换公交将告别路边等车

　　有委员提出晚高峰时，在国贸桥下等车返回燕郊的长队排到机动车道，蔓延上百米。周正宇表示，近期准备把公交场站和地铁连接起来，使乘客可以在场站内乘车，减少外部道路的混乱。

　　“原来人们必须等到公交车开出场外才能上车，这样人流就乱了。”周正宇表示，近期，交通委考虑把公交场站和地铁出口沟通，“人出来不用上马路，直接在公交场站上公交车，把公交场站作为换乘点”。

　　京燕动车时间正与铁路局商议

　　1月12日，“京燕通勤动车”开通。每天开行三趟，燕郊火车站始发早晚各一趟，北京站晚上始发一趟，全程最快26分钟。但开通十天后，上座率下滑。

　　但对于乘客反映的时间点儿不合适的问题，周正宇称，近期市交通委正与北京铁路局商议。但铁路局方面给出的回复是，北京站线路密集，如果推迟到8点进站，列车很难“挤”进来，“铁路一年有固定的调图时间，现在加难度很大。”

　　周正宇表示，现在正在加紧研究方案，争取让“京燕动车”新运行方案能赶上下一次路网调整。

　　文/记者谢璐政协报道组