直击缅北伐木工逃难事件

缅甸中文网采访失联家属现场图片 涉及到具体人员的照片本网站做了模糊处理（缅甸中文网拍摄）

　　2015年新年伊始，我国北方军区的政府军便开始了针对缅北密支那附近的龟头山区域的伐木工与司机进行了大规模的抓捕行动。据统计，本次行动一共抓捕155名伐木工与司机。一千余人受困于缅北密支那附近的龟头山附近，约一千人左右受困于江心岛。截止到发稿为止，大部分受困于龟头山的伐木工与司机通过各种途径成功回到国内。但是受困于江心坡的中国公民仍处于危险境地，失去联系的家人唯一能做的就是等待奇迹出现。

　　回忆起抓捕场景，工人至今仍心有余悸，又恨又悔

逃亡人员，必须选择人烟稀少的深山往中国方向出发

一有风吹草动必须马上撤离

他们也记不清，趟过了多少条河，最深的河水深近二米。

休息也是部分人休息，部分人站岗

　　

  接受缅甸中文网采访的周先生向我们回忆了事情的经过：

　　1月1号至3号关卡士兵休息元旦，我们与其它几百辆准备进入龟头山的车被迫停在大料场车（大料场是一个中转站，用于停车休息。同时也会有一些木料从龟头山拉到大料场交货）。我们在那里等待多日都无法进山拉木料，六百多辆车全都空着。

　　1月2号中午十一点（中国时间）， 我们在大料场发现有五架无人机不断在头上盘旋侦查。当时，我们都觉得不对劲纷纷吵着要把车开回中国，但是木材老板声称不会有问题，不让任何一辆车往回开。（木材老板向守关卡的克钦独立军授意，禁止大料场的卡车空车返回。）迫于无奈，我们只能滞留老料场不能离去。

　　一直等到2号晚上8：30，我们听说政府军把歪莫路封锁了，（歪莫是从龟头山、大料场回中国的必经之路，从大料场距歪莫约二十公里）。

　　3号中午，我们看到黑压压的老缅兵突然端着枪向我们跑来。我和二十多个同伴见势不对，马上向老料场的一个不知名山头夺路狂奔。但是，跑着跑着回头一看发现居然只有我一个人了。我跑到大山深处，躲了起来。
躲了二天一夜后，我在4号晚上趁天黑在人迹罕至的深山中朝着中国方向一路逃跑。深山里几人环抱的大树遮天蔽日、能要人命的野兽、毒蛇四处出没，但那是我一心想跑回中国无心多想。

　　还好，我终于在五号下午跑到田心坡，这里就是人民军的地盘了。我在这里遇到了十多个同样逃跑的中国工人。确定没有政府军追上后，马上掏出电话给木料老板求救，木材老板6号早上5、6点钟安排了一个皮卡、一个越野车将我们接回了中国。我是幸运的，但是我的三个同乡却没有这么幸运。他们在跑的时候没有躲过老缅兵的追捕，全部被抓到了。

幸运的人还带上了食物，很多人只能忍饥挨饿

逃亡路上还有小孩身影

　　
克钦头人义薄云天，发动全寨民众冒生命危险寻找受困中国公民，抱不惜一死的决心分段护送

　　六号以后，政府军相继在可能通往中国的公路上、深山上设卡与组织巡逻队围追堵截。受困龟头山的中国工人愈发难以回国，正当很多人水尽粮绝、回国无望时。他们说他们遇到了这辈子永远无法忘记的大恩人。在缅北深山中有一个寨子（此处隐去寨名），这里有一位德高望重的山寨头人（山寨首领）。当他听到这个消息后，便命令全寨人员在寨子四周寻找陷入困境的中国公民。虽然，他深知在政府军严厉追捕的时候藏匿这些人员可能会危害到自己的安全，但是他完全不顾自身安危一心救人。

　　他预料政府军一定会搜查山寨，于是，安排寨民在寨子不远处挖了藏身的洞穴。每天天色一暗，便安排人送饭送菜送水。这些被藏匿的人员越多，他们自身的危险就越多。但是，头人与山寨民众义无反顾，每天寻找数十人带回山寨藏匿点。

　　同时，山寨村民一边救回身陷危机的中国工人，一边安排年轻人开摩托车探路带领得到休养的人回国。每次这些年轻人用会得不多的汉语告诉后面的中国人，"我到前面，开灯打喇叭，你们过来。我在前面没有声音。你们就往回跑。我就死了死了"他们就这样一边探路一边前行，直到到人民军的地盘。

　　这样的场景在这个山寨一直反复上演，被救中国人估计，光这个山寨就营救中国公民上百人。

　　人民军开军车架着机枪，闯政府军重重关卡，运送大量中国公民回国

　　六号后政府军发现有中国公民逃过抓捕，人民军（据逃回工人称，人民军是那山翁的部队，属于缅北武装力量，被政府军收编）的多处地点被政府军设立关卡和巡逻队。

　　最终，他们一次一次冒着开战的风险将数百中国工人送到甘拜地、猴桥所属的各个可能通往中国的边境小路，直至这些中国工人回到中国领地，他们再行返回继续护送。

　　
砍伐与运输木材经过地区、势力范围、相关手续

　　砍伐运输木材交通说明：
一 从猴桥口岸到歪莫
二 歪莫到大料场
三 大料场到龟头山最近的砍伐片区二十公里，最远七十公里
（龟头山有个五个大片区，每个片区再分若干小片区被不同木材老板承包）

　　
运输木材的中国公民在中国一侧相关手续：
出境证（人员出境证，车辆的出境证）
车辆查验卡（公安边防的查验卡）
海关报关单
缴纳关税

中缅边境出境证正面（缅甸中文网拍摄）

出境证内容页（缅甸中文网拍摄）

每次出入境边防都会盖章，除了这次逃回。（缅甸中文网拍摄）

车辆的进出都经过正规申报的（缅甸中文网拍摄）

每次进出都获得查验卡（缅甸中文网拍摄）

　　缅甸一侧经过的势力范围与缴费情况：
一 经过人民军的六个花杆（逃回工人称，人民军是那山翁的部队，属于缅北武装力量，被政府军收编。花杆即收费关卡） 每经过一道关卡都必须交费通过，第一道1930元。随后分别100 50 20元不等。
二 政府军管辖的五、六公里路段，车队经常会遇到政府军的巡逻，盘查。政府军不会设卡收费，但也会持枪直接要钱。每次要钱数量二三百不等。
三 最后通过克钦独立军的关卡，克钦军独立军会根据车辆情况收费金额不大的通行费。
每辆卡车通行一次的通行费合计为2500元左右。

每次经过缅北各个武装时的缴费凭证（缅甸中文网拍摄

　　
为何要去运输木材？收入情况如何？

　　接受缅甸中文网采访的王女士向我们讲述了他们的故事：

　　我家有二个小孩，一个上小学一个初中，同时双方父母都是农村人口身体不好也没有退休工资，家庭的重担全部担在了自己老公身上。文化不高的他们夫妻二人四处奔波、漂泊一直找不到理想工作。听老乡说，腾冲古永乡这边拉木材会比较能挣钱。于是，在银行贷款买了一辆三十多万的卡车，希望通过拉木材快速还完贷款让自己家庭过上稳定的生活.

按着手印的贷款凭证（缅甸中文网拍摄）

　　但是，刚刚贷款买好新车，才拉完一次木材后。再次进到森林，人车都被扣押。我们夫妻二个年龄都不少了，欠下这么多贷款根本没有办法偿还，以后的日子都不知道要怎么过了。（据缅甸中文网调查此次被扣车辆大部分都是贷款或者借钱购买的）

　　腾冲县古永乡，十多年来，木材交易一直在乡镇经济中占主导地位。木材生意的兴隆带动了这么一个边陲小乡的繁荣。这里的木材生意流程为：当地木材老板到缅甸买好山，然后从国内找工人去加工，用挖机去修路，再运回国内销售。前几年只是在边境一带已被缅政府招安的克钦人民军地盘砍伐，近几年延伸到了克钦独立军地盘包括歪莫附近的龟头山和恩梅开江与迈立开江之间的"江心坡"。为了便于砍伐与运输木材中国人在这里修筑了一百多公里的公路，同时各种地方武装便争相在公路上设卡收过路费。

腾冲县古永乡实景（缅甸中文网拍摄）

　　王女士向我们计算了他们运输木材的收支情况：

　　龟头山一共分为五个大区，每个大区再分有若干小区，这些森林区域被各个木料老板被大约500万左右的金额承包下来。老板会根据自己的区域大小招聘伐木工进去伐木工，伐木报酬按木材方量计算，一天收入大概在二百元左右。

腾冲县中和村一处失联家庭房屋（缅甸中文网拍摄）

　　目前莫歪、龟头山地区的受困中国人，多数已经逃回到中国。但是剩下的人员，随着时间的推移，面临的困境将会越来越大。另据部分与我们取得联系的失联家属声称，了解到自己的家人被羁押在歪莫小学。已经通过当地人去探视，但遭到拒绝。在此处被羁押的中国人数量不详。江心坡原来有用船支连接形成的浮桥可以通行大型车辆，为了躲避政府军的抓捕，他们拆散了所有船支，再加这个地盘属于克钦军管辖。政府军只是派重兵驻守在江心坡对面，以致江心坡一千多工人几百辆车几十台工程机械受阻于此。目前家属偶尔能接到江心坡受困亲人的电话，声称他们在那边目前没有衣食方面的问题，但是回家的路却没有了。

腾冲县中和村一失联人员双亲（缅甸中文网拍摄）

　　另外，负责运输的便是类似于王女士这样的家庭运输户。他们会提前向包下森林的木材老板要到指标。每次出国拉木材前向老板预支六千至八千不等的费用，过路费2500元，油费3000元。司机与随行人员的生活费用一百余元。运输完成后，老板便会给他们写下一个结算单，记下每次的运输方量。每次运输预支费用便所剩不多，而他们的报酬则是每年旱季结束时与木材老板结算，当年的结算价格由木材老板定。

　　他们一年运输木材的时间为一月至四月，其它月份无法开工。这四个月他们平均每十天运输一次，每次大概25至30方左右。今年由于刚刚开工便遇到抓捕事件，不仅人员被抓、车辆被扣，运输报酬也无法得到结算。如果不出现这个事件，他们一个月根据老板定出的结算价格能挣到几千元人民币。

　　目前这些失联家属的心愿：

　　一 他们声称：去缅甸伐木，无论在中国一侧还是缅甸一侧都办理了完整的手续。取得了多方的许可，同时每次也缴纳了足够的费用。他们希望相关部门妥善处理被扣押的人和车。
二 还有大量的失联亲属无法确认自己亲人是被捕，还是受困于龟头山附近或者江心坡。再加上传言传出，近日在逃跑过程中有二男一女死亡的消息，进一步加大了亲属的担忧。
三 被捕人员的家属殷切期望相关部门体谅失联家人的担忧与痛苦。希望组织他们前往密支那监狱探视亲人。

（来源：缅甸中文网）