北京站至西站10天后列车直通

K7741次列车前后变化示意图

　　本报讯（记者 王薇）昨天，北京青年报记者从北京铁路部门获悉，历时9年多建设，长9151米的北京站至北京西站地下直径线将于3月20日开跑客车。北京两大火车站经地下直径线连通后，将实现京哈、京广两大铁路大动脉的互联互通。石家庄至承德的K7742/3和K7744/1次列车将成为首趟通行地下直径线的列车，全程运行15分钟。

　　昨天，铁路部门表示，从3月20日起，北京铁路部门将进行春季列车微调。其中，全长9151米的北京站至北京西站地下直径线将开跑客运列车。

　　石家庄至承德K7742/3 K7744/1次列车，将成为首次途经新开通的北京站至北京西站地下直径线运行的列车。开往石家庄方向的K7741次列车北京站03：47开，04：02到达北京西站，运行15分钟。开往承德方向的K7742次列车北京西站23：50开，00：05到达北京站，同样运行15分钟。目前，该趟列车两站之间的票价尚未公布，公布日期另行通知。

　　北青报记者了解到，现在，K7741次列车从北京站出发后先开往北京南再经丰台站向南进入京广线至石家庄，地下直径线开通后，K7741次列车变更运行路径，从北京站出发后向西，入地经地下直径线行驶到达北京西站停站后，直接进入京广线开往石家庄。全程增加了北京西站的停站。

　　昨天，北青报记者在北京站看到，地下直径线和站台的多条轨道已经连接。目前，13到14站台的轨道连接已经完成，从14站台向西望去，可以看见写有“前三门隧道”几个大字的隧道口，几名电务工人正要进入隧道内工作。

　　据了解，连接北京、北京西两大火车站的地下直径线工程于2014年12月30日具备部分开通条件，并进入试运行阶段。

　　据介绍，目前，南方旅客去东北或者东北旅客去南方，都要在北京站和北京西站之间换乘，这是一个十分庞大的客流量，虽然北京西站已经开通地铁，但两站之间通行也要换乘好几次，对于携带行李的旅客来说十分不便。地下直径线建成后，进出北京的一些重要干线列车如京广、京哈线列车将停靠两大火车站，不仅中转旅客免去大包小包辗转换乘的麻烦，无中转旅客也可就近上下车。

　　至于今后是否会开行北京站至北京西站之间运行的“摆渡列车”？北京西站和北京站主干列车如何实现互达，方便旅客选择车站？北京铁路部门尚未给出答复。摄影/本报记者 袁艺

　　内存

　　地下直径线为何建了9年？

　　据了解，“战线”拉长的最主要原因是因为工程的施工难度高。线路沿途隧洞须穿过西便门桥、天宁寺桥、护城河，然后逐渐与地铁2号线平行，最小间距仅1.75米。随后下穿地铁4号线宣武门车站，再上穿5号线崇文门站，稍有不慎就会影响北京三大地铁干线的正常运营和前三门大街、二环路的车辆通行。

　　文/本报记者 王薇