北京地铁1、2号线屏蔽门最快2017年启用

　　目前，北京18条地铁线路，仅有八通线、13号线、1号线、2号线尚未启用屏蔽门，近年来发生的坠轨事件也多发生在这些线路中。京华时报记者从北京地铁运营分公司了解到，八通线、13号线的屏蔽门拟于今年7月前投入使用，1、2号线的屏蔽门安装工作也有望上半年启动前期工作。

　　八通线和13号线

　　部分时间段在手动测试

　　近日，记者注意到，地铁八通线四惠站、四惠东站在部分时间段已经开始“正常”启用屏蔽门。列车进站后屏蔽门会打开，离站时屏蔽门随着车门的关闭也紧跟着关上。工作人员表示，现在仍是测试，为最大限度降低手动开关屏蔽门给运营带来的影响，测试时段为每天21:00至运营结束。

　　“信号还未进行联动测试，目前是手动开关测试。”北京地铁相关负责人表示，屏蔽门的运行需要与车载、信号等进行联动，确保能够顺利联动、安全后才能投入使用。记者从北京地铁运营分公司了解到，预计7月之前，两条线的屏蔽门有望投入使用。

　　1号线和2号线

　　拟上半年启动前期工作

　　对于1、2号线屏蔽门的安装工作，记者从交通部门了解到，两条线的屏蔽门安装工程已于去年获得发改委批复，并且完成立项。今年上半年，有望启动前期工作。

　　记者在北京市招投标公共服务平台看到，目前，2号线加装屏蔽门工程监理、接触轨改移等已经完成招标。此前交通部门相关负责人表示，由于1、2号线的信号系统相比八通线、13号线的改造更加困难，因此至少也要2017年前后启用屏蔽门。

　　由于缺少屏蔽门保障，近几年，1、2号线发生多起乘客跳轨或者进入正常运营轨道的事件。京华时报记者注意到，仅今年，1号线就已发生3次乘客进入正常运营轨道的事件。分别发生于2月5日1号线的木樨地站、2月12日1号线的五棵松站、3月14日1号线的万寿路站。另外，据不完全统计，仅去年上半年，就有7起乘客坠入运营轨道的事故。

　　>>新闻背景

　　两条线屏蔽门安装历时3年

　　北京地铁相关负责人表示，既有线路的屏蔽门安装非常复杂，除了安装屏蔽门这些看得见的工作，背后需要大量的信号系统的改造和调试。据了解，八通线、13号线的屏蔽门安装工作于2012年8月正式启动，由于工作人员只能在夜间的三四个小时内施工，仅安装屏蔽门就用掉1年时间。去年年初，13号线、八通线的屏蔽门开始陆续启动调试。

　　今年1月下旬，地铁13号线、八通线6座车站的屏蔽门投入手动开关试运行。4月，这两条地面线29个车站加装的屏蔽门，将全部投入手动开关试运行。按照目前的估算时间，两条线的屏蔽门从正式安装至投用大约花费3年时间。

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　　5、10号线有望间隔2分钟发车

　　缓解地铁客流拥挤，需缩短发车间隔，提高运力。一直备受关注的5号线、10号线的2分钟间隔目标，目前还未实现，主要瓶颈问题是车辆无地方放置。记者获悉，今年上半年，宋家庄车辆段将完工，届时5号线和10号线的2分钟间隔有望实现。

　　芍药居站换乘通道将“缩短”

　　换乘距离长、用时长、换乘拥挤，国贸、宣武门、芍药居等站一直受到乘客抱怨。

　　对于这些站点的改造，记者获悉，芍药居站换乘通道有望改造。届时可能会新增及改造地下换乘，解决目前的双向换乘、压力大、线路长等问题。

　　京华时报记者黄海蕾