南沙自贸区十大平台背后都有“巨无霸”撑腰

　　南都讯　昨日南沙自贸区挂牌仪式上，十大功能性平台的亮相十分“吸睛”，因为其背后的支持者都是名副其实的“巨无霸”。为增强自贸区辐射带动作用，南沙设立了一批突出国际化特色和强化粤港澳合作的功能性平台，并从中筛选出十个于昨日挂牌启动。其中，金融类别的有六个平台，总部经济有两个平台，其余两个分别为机制创新平台和保税物流平台。

　　多家“世界500强”参与平台搭建

　　这些大型功能性平台基本由实力雄厚的央企搭建框架，其中不乏多家“世界500强”。如中交集团、农业银行、中信银行、交通银行、平安银行、中铁建等。广州本土队伍则包括由广东省贵金属交易中心、广州农商银行、广州金融控股集团、广州交易所集团和广发期货共同发起设立的广州商品清算中心，霍家的南沙游艇会水上保税仓等。

　　中交集团国际业务金融总部项目直接提到，预计可为南沙带来数百亿的GDP。农业银行自贸区“粤港澳”跨境业务创新基地的介绍显示，未来这个平台将围绕“粤港澳”CEPA和自贸区强化粤港澳深化合作的战略重心，将南沙支行升格为分行；并依托农行香港分行、农银国际、农银保险和香港海外筹资中心等香港地区的优质服务平台，为自贸区内对公及个人客户提供本外币账户、跨境结算、贸易金融、跨境投融资、全球现金管理、理财、保险、发债等一站式快速办理服务。

　　“这些平台是为了南沙发展而建”

　　“巨无霸”，中山大学自贸区综合研究院副院长林江如此称呼这些平台背后的“老板们”，“十个平台体现了大老板的实力，能够出现，就是对南沙最大的支持”。除了出面力撑南沙，林江认为，十大平台也“很有创意”。他说，过去招商引资不乏圈地，或是为了某个企业自己的利益，而这些平台则是为了南沙的发展而建，甚至不会占用土地资源，“不见得说会自己掏多少钱，而很有可能会像阿里巴巴，大家都可以上去，让市场有了非常大的想象空间。”

　　“十大平台，应该说还是有相辅相成的作用。”林江说。以中铁建华南总部及高铁出口基地为例，项目介绍其建成后将优先服务于中国铁建在海外的项目建设，将南沙新区打造成中国高铁对外出口的集中区，并使南沙成为中国高铁对外出口的主要贸易中心。林江表示，出口涉及大量融资结算，中铁建不可能自己再搞，而是很有可能与其他跨境金融服务平台相互作用。而国际航运仲裁，则又是一种规则创新，以维护企业在南沙的业务经营。可以说，十大平台实现的是产业链和价值链的对接和互补，“很有格局”。

　　抢到头啖汤以后企业最关心什么

　　“原来是20家企业，后来搞到100家，估计是想亮相的太多”，挂牌之前，一位企业代表就已经嗅到了升温的“暗战”。昨日南沙自贸区挂牌仪式上，南沙为100家具有代表性的项目和注册企业授牌。

　　求融资

　　近40家融资租赁公司 选择注册南沙自贸区

　　南都记者发现，100个项目和企业几乎都在2015年2月后扎堆注册。而不论是贸易还是设备制造类企业，都肩负着“找钱”的使命。如广州万宝集团有限公司旗下公司广州长弓智能设备制造有限公司就表明，将与自身制造业配套，组建为先进制造业集群配套的私募股权基金、融资租赁公司和产业孵化园区。广州金商商贸有限公司亦提出，企业的主要经营范围包括资产管理、海产租赁、项目对接、投融资服务等，专注于为各行业的大型项目提供投融资服务。

　　金融服务如此受捧正是需求所致。“一个是结汇的流转，一个是融资”，广东卓志供应链服务集团副总裁李金玲告诉南都记者，进出口企业扎堆南沙，正是出于上述两个原因。企业有融资需求，也是包括粤合租赁在内近40家融资租赁公司，选择在南沙自贸区注册的原因。“我们看到自贸区有些提法，允许自贸区企业直接进行境外融资，这个就是对南沙自贸区企业包括融资租赁的利好”，粤合董事长王晓林说，如果能够在南沙直接融资，外债的期限和价格就能谈到一个比较好的条件，也能更好地把控汇率等各方面风险。

　　求对接

　　南沙到珠海、深圳 能否开通自贸区专线

　　昨日南沙自贸区挂牌后的推介会分会场，采用的是政企对话的形式。在南沙常务副区长曾进泽所在的第二分会场，不少企业都是带着很具体的问题来参会的。戴尔塔物流有限公司的金国盛，提了一个比较尖锐的问题：能否直接开通从南沙去宝安机场的快线？他表示，虽然说南沙会有商务机场，但是不能解眼下的燃眉之急。“目前从市场、从客户层面来看非常迫切，最好再开一条去横琴的自贸区专线，那样南沙就盘活了。”对于他这个建议，曾进泽表示之前也想过打通大湾区，不过总体方案里没有明确。

　　“南沙不只是广州的南沙，也是广东的南沙，全国的南沙”，会后，金国盛对记者表示，他想过当地政府是不是担忧开通这样的快线会把客流引去深圳。但他认为南沙的视野应该大一些，既然有这种需求，就可以开通。“尽管会有客流去深圳，但是也会有客户来南沙做生意。”

　　求方便

　　南沙区内微交通 应该做前瞻性规划

　　现场不少物流企业建议，政府在物流体系上做一些前瞻性的规划。“我们七八年前就在南沙开展业务了，未来普通包裹的量包括整车量都会起来，希望区里做一些前瞻性安排。”也有企业代表呛声说，“这两年马路上的货柜车比以前多很多，我们生活、工作在南沙就觉得，这么多货柜车增加了好多危险。”对此，南沙发改局回应称，围绕港区如何构建便捷物流通道已经摆上了议事日程。“会根据发展情况，逐步控制集装箱和大型货车进入核心区。”

　　在第一分会场，南沙的区位内微交通也备受企业关注。现场有企业提问，南沙和区域外环境的交通打造已经很明确，那么区内微交通环境如何呢？“如果我住在南沙，交通出行方便吗？”广州南沙开发区管委会副主任段险峰回应，区内交通主要考虑轨道交通。主要有两套体系，第一，有环形地铁15号线，基本可把中心板块环进来，希望“一核四区”每个团组出行15分钟，南沙区内出行30分钟，到广州中心城区和周边主要城市60分钟，称为“153060”计划。此外，还规划设计了6条有轨电车线路，相当于“大环套小环”，15号线确保和每个小环有两个接驳点。

　　声音

　　以前一个月通关现在一星期搞定

　　在昨日的南沙自贸区揭牌仪式上，有100家新设立企业获颁自贸区版的营业执照。广东自贸试验区前海蛇口片区，也颁发了首张“一照三号”营业执照。南沙区工商部门介绍，所谓“一照三号”，即在营业执照上记载了组织机构代码号和税务登记号，自贸区内企业的组织机构代码证和税务登记证已不再单独核发了，企业凭营业执照即可去办理相关业务。此外，记者还留意到，在自贸区营业执照上还附有一个二维码，用手机扫一扫就可以马上获得该企业的相关信息，非常方便。

　　昨日，广州汇垠天国际贸易有限公司执行董事苏先生代表公司领取了自贸区营业执照。他介绍，作为一个主营汽车零配件进口的企业，主要看中自贸区的高效通关。“以前一个月才能完成通关的，现在一个星期就可以。”苏先生表示，“已经开始操作了，有两个货柜上周刚到港，整个流程很流畅”。“节省时间、降低成本，一个月的成本跟一个星期的成本肯定不一样嘛。”苏先生表示，还有一个好处就是货物在仓，调配会比较灵活。

　　采写：南都记者冯叶 徐艳 裘萍 刘其劲 黄雅熙 米燕 实习生 卢翛楠 张莹 郑冰婷 张洋 唐文杨