一季度深圳二手车交易量暴跌七成 受限牌影响

深圳锦坤二手车交易市场里，展位显得空荡荡。 南都记者 张洁瑶 摄

　　曾一直蝉联广东省二手车交易量冠军的深圳，今年一季度交易量同比暴跌七成，排名退至全省第4位。目前深圳已有部分二手车商退出市场，车商期待“周转指标”尽快发放。

　　数据

　　深圳跌到第四东莞跃居第一

　　深圳的二手车业发展较早，相比其他城市也较为规范，2012年甚至由行业协会牵头制定了《深圳二手车行业经营管理标准》，相比二手车“国标”早了两年。近几年，深圳二手车交易量一直位列广东省第一位。据广东省汽车流通协会和深圳二手车流通协会数据，2012年深圳全年二手车交易量为24.76万辆，2013年增至29.6万辆，2014年更达36.23万辆，一直是广东省二手车交易量最大地区。但今年第一季度，受限牌影响，深圳地区二手车交易量只有2.03万辆，同比暴跌71%，排名从以往的第1位降至第4位。

　　相比之下，东莞佛山两地逆势增长。今年第一季度，东莞二手车交易总量为3.27万辆，同比增长30 .87%，跃居全省第一。佛山紧随其后，以3.26万辆的成绩位列全省第二，同比增长也达20 .37%.

　　原因

　　公证书发放进度慢

　　周转指标迟迟未发放

　　深圳二手车市暴跌的直接原因，是存量二手车公证书发放速度较缓慢，以及目前周转指标仍未发放。

　　不少车商反映，今年一季度存量二手车公证书发放量较少，导致一季度二手车交易几乎停滞。省汽车流通协会数据显示，一月份深圳二手车交易量不到6000辆，同比下跌80%，二三月份虽然有微弱的上升，但是与以往月平均交易量2万多辆相差甚远。

　　如今已是5月，车商反映，仍有部分公证书未发放，“现在大概发了百分之七八十。”罗湖一二手车商称。

　　但让二手车商更着急的是，《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》中所规定的周转指标，至今迟迟未发放。

　　二手小汽车交易周转指标是指二手车经营者收购二手小汽车，办理机动车转移登记时使用的虚拟指标，相当于二手车买卖过渡中的临时牌照。如果二手车商有周转指标，消费者可以先把自己的车过户到二手车商的周转指标下，腾出自己现有的指标去买新车或二手车。业内人士认为，这对汽车流通也是一种促进作用，市民可以有指标买车，二手车商可以有较充足时间找这些二手车的下家。

　　不过限牌至今4个多月，深圳二手车的周转指标管理办法一直未出台，周转指标也未发放。

　　“现在原车主把车卖给我们后，我们办不了过户手续，如果车主不着急过户还好，着急过户的话，我们现在真不敢收车。”捷和二手车董事长杨强称。

　　过不了户的情况不少见。远望二手车交易市场董事、副总经理邹先鹏经常遇到车友来找，“有车友想把自己2004年的车卖掉换一辆新的，4S店建议报废，但这个车友觉得半年的报废周期太长，来找我们，甚至他说不要这辆车，只要留下牌，我们没有周转指标，也办不了，确实没办法。”

　　“周转指标未发放，二手车商过户的成本很高，原来只需要1小时完成的手续，现在至少需要10天，这大大加大二手车商的经营压力。如果周转指标发放，可能3天就可以完成全部手续。”深圳二手车流通协会会长、澳康达名车广场总经理陈祥达称。

　　就此南都记者昨日发函深圳市交委，一内部人士称目前相关部门正在抓紧，已在调研阶段，具体情况还需等待相关部门回复。

　　影响

　　部分车商心生退意

　　二手车市或现退市潮

　　二手车周转指标迟迟未发放，有些二手车商已经扛不住，开始退出市场。

　　位于罗湖宝安北路与梨园路交界处的锦坤二手车交易市场，如今留下大片空荡荡的展位。它临近的罗湖笋岗片区是深圳二手车市的发源地，聚集了澳康达名车广场、远望二手车交易市场等老牌二手车商。如今锦坤退出，其他二手车商还在坚守。坚守到何时，“我们也没底。”邹先鹏称。

　　目前远望二手车交易市场干脆用租金打折的方式来留住二手车商，稳住市场，“限牌后第一个月，我们租金就打了八折，从2月份到现在，都保持七折。”邹先鹏称。

　　捷和二手车市场用的是减少收车、减少人员等精简成本的方式熬过过渡期，“如果周转指标再不发放，还会有更多二手车商倒闭，现在二手车市只能用冷清来形容。”

　　“行业洗牌会加速，中低端二手车商会慢慢退出市场，这是一个必须经历的过程。”陈祥达称。作为二手车行业龙头，澳康达目前也在逐步加大对外地消费者的吸引，陈祥达介绍，外地消费者在其交易量中的比例已从原来的三成提高到四成。同时，澳康达也通过提高员工工作效率、减少开支等方法度过过渡期。

　　作为立足于高端市场且拥有自建物业的二手车商，澳康达年交易量、销售额常年稳居全国第一，抗风险能力要比中低端二手车商强很多，但限牌也对它造成冲击。“现在整体利润下降了10%左右。以前用50万元收回来的车，现在只能用46万或47万元收，二手车价被压得很低，整体市场还需要时间来恢复。”

　　他城

　　天津杭州已出台办法

　　效果不一

　　从目前看，在限牌城市发放二手车周转指标确实对二手车市有一定作用。

　　2014年7月10日，天津首创并发布了《关于印发天津市二手车交易周转指标管理办法（试行）的通知》，规定天津市周转指标初次配置按照存量二手车备案总量的60%配发。受此刺激，数据显示，占整个天津二手车交易量七成的空港二手车市场，交易量从之前的每天6辆猛增到每天300多辆。

　　于是2014年12月30日，杭州效仿天津发布了《杭州市二手小客车交易周转指标管理办法》，周转指标由市调控办按照上一个配置周期全市二手车交易量的10 %进行配置。但与天津不同，杭州业内人士透露，杭州二手车商利用周转指标从事二手车交易的，还要按规定缴纳2%的增值税，因此杭州二手车市迟迟得不到提振。当地媒体报道，今年1 - 3月，杭州二手车总交易46218辆，同比下降21 .4%.

　　有车友想把自己2004年的车卖掉换一辆新的，甚至他说不要这辆车，只要留下牌，我们没有周转指标，也办不了，确实没办法。

　　—远望二手车交易市场董事、副总经理邹先鹏

　　二手车价略微下调

　　2012款宝马520L i约36万

　　二手车市低迷，一些二手车商开始用降价来吸引消费者，相比限牌初期，二手车价格略有下调，一款行驶里程在5万公里以下且车况较好的2011款奥迪A 6L标准型自动挡，目前售价大概为24万，今年1月份售价为26万元左右。同样一款车况较好的2012款宝马520Li（典雅型），目前售价大概是36万元，此前价格大概为37万元。

　　“现在二手车的优惠幅度很大，性价比高，因为关键是要保证市场占有率，车商必须熬过这半年。”陈祥达称。

　　而邹先鹏分析，“限牌初期大家以为车牌是三五万元，所以一开始可能会加价3万元左右，现在看到前三次车牌竞价价格一直往下走，于是开始调低价格。”

　　采写：南都记者张洁瑶