北京两条地铁新线9月底试运行 四车站将甩站通过

　　繁忙的西大望路下方15米，水泥色的地铁车站逐渐被紫色和白色相间的陶瓷钢板包裹，换乘厅已经能看出大波浪样式的吊顶。四年半的时间过去了，地铁14号线中段已经有了大致的眉目。昨日，记者独家实地探访正进行装修的地铁14号线中段工程。今年9月，地铁14号线中段大部分和昌平线二期将进行列车空载试运行，为年底的开通做最后的准备。

　　大望路站换乘约5分钟

　　黑色的大理石地砖一块就有100多斤重，姜操平和工友一人抬一边，小心地铺在撒着水泥的地上，边角处再用锤子凿实，最后压着长条木块检查是否平整。一天下来，他已经在地铁14号线大望路站的站厅铺了20多平方米。

　　这是地铁14号线中段施工进展最快的车站，站厅层和站台层地砖即将铺设完毕，立面墙板和吊顶开始安装，站台两侧的屏蔽门也已经矗立。“再有一个月，装修就能完成，样子就跟现在运营的地铁车站差不多了。”地铁14号线大望路车站项目经理苗春刚对记者说。

　　根据规划，大望路站将是地铁1号线和14号线的换乘车站。规划图纸上，14号线大望路车站位于1号线车站的东北方向，中间以一条“L”形换乘通道连接。昨天，记者也特意从14号线车站换乘厅西侧入口走进换乘通道，行走约200米后到达扶梯，再走50米左右便进入了地铁1号线站厅层。步行整个通道，全程大约3分半左右。

　　“换乘通道全长260米，未来乘客在此换乘大约需要5分钟的时间。”苗春刚说，目前土建工程已经基本完成，工人们正在安装各路管线。

　　由于已经确定地铁14号线中段金台路到北京南站在今年年底开通，目前这16.2公里地铁线路已经进入最后的施工阶段。市轨道交通建设管理公司三中心相关负责人向记者介绍，目前该工程装修、设备安装、车站附属结构已经基本完成一半，本月将完成长轨铺设，实现轨通。“计划在今年9月，地铁14号线今年开通段将进行列车空载试运行。”这位负责人说。

　　14号线力争开通9座车站

　　2013年5月和2014年12月，地铁14号线的西段和东段已经相继开通，而今年年底开通的一段则是14号线中段的大部分，东边连接金台路站、西至北京南站，中间仍有5公里因丽泽商务区规划尚未落定而无法开通运营。

　　据介绍，地铁14号线中段今年开通16.2公里，涉及13座车站，分别为红庙、大望路、九龙山、平乐园、北工大、南八里庄、十里河、方庄、蒲黄榆、安乐林、永定门外、陶然桥、北京南站。不过由于施工进展和远期规划等原因，已经有陶然桥站、红庙站、南八里庄站、平乐园站确定无法开通，将甩站不停车，而九龙山站则正在抓紧施工中，力争年内开通使用。

　　除了与地铁1号线实现换乘的大望路站外，地铁14号线中段布局着多座换乘站，换乘密度在本市地铁线路中也都少见。规划设计图显示，九龙山站实现与7号线换乘，十里河站实现与10号线换乘，蒲黄榆站实现与5号线换乘，北京南站站实现与4号线换乘，永定门外站将与建设中的8号线三期实现换乘，十里河站将与规划中的17号线换乘。

　　从换乘上看，几个与既有线换乘的车站都相对方便。除了1号线换乘通道因周边环境限制而较长外，其余4个换乘站换乘通道均在100米之内。尤其是5号线的蒲黄榆站，换乘通道只有20米长。

　　昌平线二期铺轨90%

　　另一座年底开通的地铁线—昌平线二期也正在进行紧锣密鼓地最后施工中。市轨道交通建设管理公司一中心相关负责人向记者介绍，昌平线二期的车站、区间主体结构全部完成，装修、设备安装已经完成了55%，车站附属土建工程部分已完成了80%，全线铺轨已完成90%，预计在9月底进行列车空载试运行。

　　已经开通的昌平线一期长约21.3公里，南起13号线西二旗站，北至南邵站；而正在建设的昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达涧头西站，全部为地下线路，也真正进入到昌平城区。根据计划，昌平线二期年内开通，开通后从最南的西二旗站到最北的涧头西站，预计需要40分钟。

　　“二期开通后，除了住在昌平城区的市民往来中心城区更方便外，到十三陵旅游的游客也更加方便。”市轨道交通建设管理公司相关负责人说，昌平线二期经过十三陵景区，虽然该站与十三陵主要景区门口仍有1.5公里的距离，但规划显示，十三陵景区地铁站附近将设置旅游车集散广场，通过接驳公交车的方式，从地铁站直达十三陵景区。

　　值得一提的是，昌平线除了今年开通的这一段外，还会有进一步延长的计划。这位负责人透露，昌平线目前正规划与地铁9号线在国家图书馆站相连，不过目前这一延长方案还处在规划部门审批阶段。（记者 曹政）