抗战8年华侨捐款13亿 百幅旧照重现华侨救国史

华侨女青年李月美女扮男装回国参加机工队。

　　华侨女青年李月美女扮男装回国参加机工队，直到翻车受伤后人们才发现她是女儿身。后来，她留在车队改当护士（图）。

美国归侨方良基保存的4枚抗战献金纪念章。

展览中展出加拿大华侨吴基永保存的航空救国券。

　　昨日下午，五十六岁的旅美华侨单先生在华人飞虎队员的抗战图片前长久驻足。

　　几年前，他在洛杉矶的一次聚会中见过一位华人飞虎队员。当时他没想到，这个精神矍铄、面容和蔼的老人，也曾在抗日的战场上经历过惨烈的腥风血雨。

　　“作为华侨，不论我在哪里，都时刻关心我的民族。如果我生在那时，也会尽力去做。”单先生说。

　　从1931年“九·一八”事变到1945年抗日战争胜利，在14年的漫长岁月里，具有爱国爱乡传统的海外侨胞与中国人民团结一心、共赴国难。

　　其中，有人奔走呼号，呼吁侨居地政府和人员支援中国的抗日斗争；有人创建救国团体，号召每天省下两成菜费，为国内抗战捐钱捐物；还有人回国直奔战场，与同胞一起英勇杀敌。

　　临行前，他们约定“青春作伴好还乡”，待抗战胜利一起重回故乡。但很多人未能履约，有人被日本军机击中血洒长空，有人被炮火击中掉下滇缅公路的悬崖。

　　近日，在由海外华侨华人及港澳台同胞为2008年北京奥运会捐资修建的水立方里，“华侨与抗日战争”图片展用100幅照片，通过旧照和文物，重现八百万华侨轰轰烈烈的抗日救国史。

　　这份家国深情和民族精神，就像华侨机工车队在《运输救国歌》里唱的：“宁愿死，不屈挠。”

　　故事1

　　每天省两成菜费捐款抗日

　　抗日战争爆发后，世界各地的华侨救国团体纷纷涌现，为祖国抗战捐款的华侨有400多万人，约占当时全世界华侨的一半。据统计，抗战八年，海外华侨捐款约13亿元，汇回国内数十亿侨汇。

　　越南华人颜子俊，是福建永春华侨发动捐巨款支援抗日的第一人。

　　1931年东北三省沦陷的消息传来，颜子俊无比愤慨，马上发动越南侨商组织“华商经济联合会”，一次捐出100万元，号召侨胞抵制日货，节衣缩食，积攒起来捐资给黑龙江马占山将军和东北抗日义勇军作经费。

　　“凡是爱国的事，爷爷总是热情支持”，颜子俊的孙子颜禧墨回忆说。

　　1932年“一·二八”事变发生，十九路军向全国、向全世界发出抗日通电，呼吁全国同胞奋起抗日。颜子俊非常愤慨，将刚出生的儿子取名为“国仇”。以越南华侨总会主席之名，先后组织救济会，发动华侨捐资筹集百万元，之后又捐款购置了两架飞机。

　　1937年“七七事变”之后，全面抗战爆发。颜子俊召集成立“旅越华侨缩食救济祖国兵灾慈善会”，号召各华侨商店每日节省菜金两成作为救济金，每周收集一次，汇回祖国。越南华侨积极响应，捐款持续多年，直到日军侵入越南才停止。

　　故事2

　　38次飞跃“驼峰航线”送物资

　　抗战期间，数以千计的华侨青年回国报考军校，毕业后奔赴前线杀敌报国。

　　华侨林文虎，抗战爆发后从泰国回国参加东江纵队，是新中国海军的第一名战斗英雄。爪哇华侨女青年李林参加八路军，英勇牺牲在抗日前线。美国陈纳德将军率领的空中部队“飞虎队”中，也有不少华侨。据统计，全国歼击机飞行员中华侨占了四分之三。

　　当年全美有很多华裔响应征兵，近千人被录取。部分受训后飞赴中国服役于飞虎队。黎荣福就是其中一员。

　　今年92岁的黎荣福出生在广东，15岁只身赴美，19岁应征入伍，成为一名“飞虎队”C-47运输机上的报务员。

　　抗战期间，黎荣福与战友们驾驶C-47型运输机，从印度起飞，越过喜马拉雅山，把军需物资运送到战争前线，这在当时被称为“驼峰航线”，喜马拉雅山脉的一座座山峰被比喻为驼峰。驼峰航线上充满艰险。为躲避日本战机，黎荣福与战友不得不贴着山峰飞行，因日本战机不敢距离山头太近。

　　在那些执行驼峰航运任务的运输机中，有不少飞机被击落，人员伤亡惨重。有时运输机被打得只剩下一部发动机在工作，有时机翼被打掉了一半。

　　如今，黎荣福身上还有一道伤疤，那是执行任务时日本人从飞机上发射的子弹划伤了他背部。但是他不后悔，说他一共执行了38次飞行任务，那是他一生最难忘的经历。

　　故事3

　　女扮男装赴滇缅公路当司机

　　1938年10月以后，中国的海陆交通均被日军切断。新开辟的滇缅公路成为运输国际援华物资的主要通道，被称为“抗战输血管”。该路全长1146公里，崎岖难行，因弯路较多被称为“24道拐”。

　　滇缅公路工程初竣时，急需大批汽车司机和修理工，南侨总会受国民政府委托，招募约3200名华侨机工回国效力。

　　在滇缅公路上行车，人人都必须闯过四道“鬼门关”：瘴虐、泥泞、险情与日机轰炸。华侨机工们为滇缅公路的畅通，作出了突出贡献，被誉为“神行太保”。

　　图片展现场，女扮男装回国当机工的李月美照片引起了广泛关注。“他”穿着男士机工的服装与后来穿白色护士服的照片放在一起，形成了鲜明对比。

　　“细看确实是个姑娘，真厉害”，现场观众对李月美称赞不已。

　　李月美原籍广东台山，1918年生于马来西亚槟城一个华侨富商家庭。她身高一米七，深受父亲影响，性格刚强，不仅在文娱体育方面拿手，还会开汽车。

　　1939年，招募机工回国服务的消息传来时，李月美兴致勃勃地报名，却被拒绝了。原来，机工队不招收女司机。

　　李月美便效仿古代花木兰，瞒着家中的父母，穿上弟弟的衣服，换一个埠头报名应征就成功了，谁也没有觉察到她是个女侨工。

　　回国后，经短暂军训，李月美被分配在总部设在贵州的“中国红十字会”当司机。她常常冒着敌人的炮火抢运伤员、救死扶伤，还经常在滇缅公路上抢运药品和军用物资，一晃就干了一年。

　　1940年，李月美在滇缅公路运输时一急转弯处不慎翻车，身负重伤，被路过的南侨机工杨维铨发现，把她从压扁了的驾驶室中搭救出来。

　　事后，杨维铨又留下来精心照料她的饮食起居。李月美便将真相和盘托出。一个月后，李月美康复了，也与海南籍华侨杨维铨相爱。

　　身体恢复后，李月美改当一名护士，继续留在车队。带着方形护士帽，穿着白色护士服的她面容俏丽，终于做回自己了。

　　复员后，李月美与杨维铨结婚，定居缅甸，两人生了10个孩子。李月美将8个孩子送回国内，自己也于1965年回到中国。

　　本版采写/新京报记者 陈瑶