海航集团董事局主席：国企迎来国际收购好时机

　　【环球时报记者 张妮】北京—曼彻斯特直航在习近平主席访英期间宣布开通;175亿元收购世界最大地面服务及货运服务供应商，创中国航空业近年来最大一笔海外并购;收购伦敦标志性建筑英国路透社大楼……这一系列被国际媒体关注的事件中，行为主体都是同一家公司——海航集团有限公司。为什么这家低调的公司总是做出令世界震惊的举动？该集团董事局主席陈峰日前在北京接受《环球时报》记者专访时说，因为海航时刻站在把自己的发展和国家利益融合在一起的高度去判断问题。

　　伦敦是进军欧洲市场的跳板

　　环球时报：您前段时间陪同习主席出访英国，期间海航开通北京—曼彻斯特直航的事件让人印象深刻。20天内您再度赴英参加博鳌亚洲论坛金融合作会议。两次英国之行有什么体会？

　　陈峰：习主席访英是十几年来中英历史上非常重要的事件，可以说对中英双方都有划时代的意义。我认为，这次出访有几个大背景。一是金融危机以来，全球经济开始下滑，美国虽有明显复苏迹象，但改变不了大格局。欧洲面临的问题更严重，欧洲国家在寻求新的出路。二是中国的和平发展是当今的潮流，大势所趋。什么买卖如果能搭上中国这班车都是好买卖。在这种大格局下，英国面临着何去何从的问题。如果找不准正确的发展走向，可能就会失去金融中心的地位。在加入亚投行的问题上，英国做了非常明智的决定，带动了很多国家跟进，对亚投行的成功起到了关键作用。

　　习主席访英期间签署了几个比较大的单子。其中海航与罗尔斯·罗伊斯公司签署的价值24亿美元的发动机和相关服务采购合同是第一大单。海航开通北京到曼彻斯特的直达航线也是这次访问中浓墨的一笔。习主席出席了这次活动并亲自宣布开航，开创中国航空史的先河。主要原因是这条航线对英国人太重要了，这条航线开通后，每年将为英国带来2.5亿英镑收入。海航之所以能多次在国家领导人访问期间发挥重要作用，核心在于，海航时刻把自己的发展和国家的利益融合在一起，把海航的发展放到中国梦和国家发展的大进程当中，始终站在这个高度去判断问题，才能抓住这个时代的机遇，不断取得这样的成果。

　　本次博鳌亚洲论坛金融合作会议在伦敦召开，我认为别有深意。一方面表明了中英两国在资本合作层面取得新的突破，另一方面也为促进亚欧全面金融合作、加强资本市场的互联互通打下基础，建立示范。伦敦是欧洲最大的金融中心，是跨国公司进军欧洲市场的跳板。我20天内两度赴英，一方面为海航集团走出去、在欧洲拓展业务进一步奠定基础，另一方面也表明海航集团带动金融资本一并走出去的决心。

　　环球时报：海航最近几年进行了很多大手笔的海外收购。收购这样的国际项目是出于什么样的战略考虑？集团在多元化发展方面有怎样的构想？

　　陈峰：任何行动中，我们都是谋定而动，都是借机以势的妙用。什么大势？有3个，第一，2008年欧美进入金融危机以后，全球资源开始重新配置，这对中国发展是千载难逢的机会，是中国企业收购的好时机。第二，中国企业要想维持可持续发展就必须放眼全球。第三，“一带一路”倡议是支持中国企业走出去、也是中国经济脱胎换骨的重要举措。在这个大背景下，金融危机以后，海航就进行了一系列国际并购。在金融危机后的7年里，海航的收入从100多亿扩大到1500亿，资产涨了数十倍。多元化发展方面，从单一的航空公司变为现代服务业综合运营商，是我们的基本定位。我们的产业涵盖商业、地产、旅游、金融、物流等，几大产业相互支持，边际效应得到比较充分的发挥。

　　应从严治理航空运行秩序

　　环球时报：最近几年，马航事件让人们更加关注航空安全。在您看来，保障航空安全的关键是什么？

　　陈峰：航空安全是航空企业永恒的主题，干这行就要如履薄冰，战战兢兢。影响航空安全的因素有很多，包括管理制度、安全教育、员工素质等，最近几年，还出现了恐怖事件、飞行员的精神问题等，很多都和人为因素有关。这对航空公司的运营管理提出了很高的要求。所以，确保航空安全是一个系统工程。首先，航空公司要培养员工为旅客生命安全高度负责的责任心，要有大无畏的精神。第二，要加强员工培训体系的建设。第三，要有让员工真正信服的价值理念。海航20多年始终把航空安全放在首位，瞄准国际标准，打造了一套安全体系、安全制度、安全文化和训练有素的员工队伍。每天上飞机前，海航员工都集体背诵“海航十条同仁共勉”。去年海航被全球权威安全机构评选为“世界十大安全的公司”，排名第八，是名次最靠前的中国公司。

　　环球时报：近几年航空公司与旅客之间的纠纷越来越多，甚至出现中国旅客擅自打开机舱紧急出口等事件。问题出在哪里？有什么解决办法？

　　陈峰：我认为是几个原因造成的。首先，航空运输不正点的次数太多，旅客有抱怨。不正点的原因有很多，空中交通管制是重要原因，还有些是天气等不可控因素。第二是一些中国旅客的素质问题，一些中国人又浮又躁，遇到点事就借此发泄。第三，飞机误点惩罚航空公司的规定，一定程度上助长了旅客闹事要钱的心理，这实际上解决不了根本问题，还使矛盾越来越复杂。我认为几个方面都需要改进。首先，根本做法是提高正点率，提高安全运输品质。其次，航空公司在处理航班延误时，方法和效率应进一步改善提高。另外，对旅客必须进行教育，不只是道德教育，还得依靠法律，从严治理航空运行的秩序。在国外，一些中国乘客的所做作为已经触犯法律，危及航空公共安全。如果法律该严的时候不严，会使某些旅客更加肆无忌惮。

　　商业应是造福社会的最大慈善

　　环球时报：最近有传闻称，中国几大航空公司可能会进行兼并重组，您认为这是未来的趋势吗？会对中国航空业以及海航的发展产生什么影响？

　　陈峰：任何兼并重组都应该根据市场的要求去做，在中国逐步规范化的社会主义市场经济下去做。一个国家到底有多少航空公司合适，应该让市场决定，优胜劣汰。另外，即便是兼并重组，也应该以改革为核心。如果不改变公司原有的不合理的机制和体制，没有高效的运行机制，重组后的公司越大，管理效率就会越低，带来服务运行等一系列问题。

　　环球时报：在哈佛大学“伟大的世界企业是如何创造的”商业案例中，海航的案例被收入其中，并被定义为“人类新的商业文明的创造者和传播者”。如何理解新的商业文明？

　　陈峰：新时期的商业文明，就是能兼顾他人利益和社会利益的商业模式。海航的意思就是大爱无疆。100多年来，人类的商业文明出了问题，穷凶极恶地开发地球资源，用贪欲来挣钱，人类再这样下去要毁掉自己。海航是世界500强企业，我希望用成绩告诉世人，公司不是不挣钱，但前提是将他人利益、社会利益融为一体，我称之为中国文化的商道精神。在中华民族优秀的传统文化中，商业有汇通天下的使命，有童叟无欺的诚信。如果能结合西方先进的企业经营管理手段，重视环保、低耗能与创新，适应法治社会发展的要求，承担与企业相适应的社会责任，就能创造既促进企业和谐发展又实现盈利的商业文明。概括地说，新商业文明的核心就是，用中国文化的经商理念“计利当计天下之大利”，把商业变成造福于天下众生、造福社会的最大慈善。