中国推力最大分段式固体火箭的发动机有多牛？

　　新京报快讯(记者贾世煜 通讯员荣元昭)8月2日，民用航天3米2分段大型固体火箭助推发动机地面热试车成功。

　　直径最大、装药量最大、推力最大

　　据介绍，这一发动机由中国航天科技集团四院自主研制，系中国直径最大、装药量最大、推力最大的固体火箭发动机。该发动机的试车成功，标志着中国已经掌握大型固体火箭助推发动机关键技术，也表明中国新一代运载火箭固体助推技术又向前迈进了一大步。

　　中国航天科技集团四院表示，直径3米发动机的研制成功，使中国大型固体发动机自主创新的研制能力和水平得到进一步提升。大尺寸复合材料核心构件研制和成型能力大幅提升，高精度设计仿真能力作用充分发挥，绿色环保绝热材料首次使用，新型高效率绝热层成型与固化工艺取得实质性突破，全部原材料、制造设备实现国产化。

　　运载能力达到100吨以上的“大力士”

　　据了解，未来3米发动机应用于重型运载火箭固体助推器中，可实现近地轨道运载能力达到100吨以上，满足中国载人登月、深空探索的发展需求。

　　中国航天科技集团四院介绍，从整体式固体发动机到如今的固体助推发动机，直径在变大的同时推力也在增大，这次试车的发动机推力可以达到150吨以上，创造了中国迄今固体发动机推力之最。

　　另外，在发动机身上，仅焊接技术攻关就历时四个多月，累计焊接时间多达300小时，分层计算焊接总长度达750米，使用焊丝量350公斤，前封头体连续作业装焊40小时，后封头体装焊连续鏖战65小时。每条环焊缝展开后长度9米，全场范围内不允许有任何哪怕是微小的夹杂和气孔等缺陷，必须通过百分百的探伤检测。

　　据介绍，为能够准确无误地为发动机做好“体检”工作，总装车间探伤组在多块等厚度钢板制作绝热模拟试件，采用11种频率的检测探头匹配6种扫描范围不断尝试与摸索，累计取得试验参数上千个、各类波形图片几百幅，最终确立了该发动机超声探伤所采用设备、探头及最佳探伤参数，确保了发动机最终顺利通过“安检通道”。