滴滴投资人王刚曾说过，“ofo在商业本质上仍是租赁，不是网络平台的模式。我们看中ofo主要是因为它的车子骑起来好骑，好骑很重要。”
加上了互联网的翅膀，共享单车的概念已经落地。在短短的几个月中，摩拜单车不断升级，ofo冲出校园走向社会，小鸣、优拜、骑呗、小鹿、小蓝等玩家接连入局，不足三个月，资本投入到共享单车领域的资金已经超过5亿美元。
11月，我国大部分地区已进入冬季，但新单车落地、旧单车升级却丝毫不减降温。野兽骑行在11月宣布完成1.5亿元B轮融资，旗下品牌小蓝单车正式落地深圳；11月16日，摩拜在轻骑版上线3周后推出其经典款的升级版；11月17日，ofo宣布正式开启城市服务，推出新一代小黄车ofo3.0，并启动“城市大共享”计划……
共享单车已经进入了下一轮的竞争，关于体验好、颜值高、价格优的竞争愈发拥挤激烈。
但标榜骑行体验的竞争中，究竟谁真正温暖了消费者的屁股？谁又只是打打嘴炮而已？上周末，我们的三位编辑推来了橙黄蓝三色单车，从女白领的视角，告诉你，一个温婉女神究竟应该怎么选择自行车。
外观：不亮骚，无单车
对于大多数女性购物来说，“好看”似乎是左右其选择的主要因素。单看外观，“挑剔”的白领女性对哪款共享单车青睐有加？
摩拜采用橙色和银色的搭配，为城市道路带来了“橙色旋风”，mobike lite更使用银色车身和橙色大纹路轮胎，大胆配色让它与普通自行车相比很是“妖艳”。
摩拜单车至今已经迭代了三款车型，经典款和经典款改进版都使用了单摆臂，橙色五幅轮毂。其中经典款改进版和mobike lite都设计了宽栅栏式的车筐，外形更接近我们常见用于通勤的淑女车，对于女性的吸引值立马MAX。
不过这款车的焊接手艺很难形容，焊得有些歪歪扭扭，还有不少砂眼。这不仅影响美观，还让人担心它的强度是否足够。
ofo使用的是黄黑配色，最开始的时候大部分使用的是校园回收车，外形不一，统一漆成黄色，后与自行车厂商合作生产新车，外形风格实现了统一化。小黄车外形靓丽，背景又源于校园回收车，小清新气质的女白领不会错过。
野兽骑行旗下品牌小蓝单车于本月22日正式落地深圳。小蓝单车作为共享单车领域的新血液，通体蓝+黑的色调搭配在橙黄对决中很是扎眼。前置车筐，座椅高低可以调控，可以满足娇小身材女性的骑行需求。前置车筐，座椅高低可以调控，可以满足娇小身材女性的骑行需求。
记者也发现了共享单车领域创业者对于蓝色的共同偏好。小鸣单车曾发布了小蓝车，曾经也有人发现车身印有“mobike”字样的“小蓝车”，应该是摩拜在测试新的车款，但mobike这版"小蓝车"最终爽约。
重量测试：不要可以健身的交通工具！
女性在选择骑行工具的时候，也必须考虑清楚“外观重要，还是性能重要？”这里需要讨论的是“好看”，还是“好用”的问题。这个问题纠结程度类似女性择偶，选择一个帅的对象，还是对自己好的对象。
女白领人群的特质是强烈的务实主意精神和普遍的焦虑感，实用性能的比较才是这类人群关注的价值所在。
男女身材比例有很大差别，女性的髋骨更宽；手掌更小等特点。适合女性骑行的自行车设计一般拥有较短的等效上管和把立，较低的上管，较窄的车把，较小头管角度，较宽的坐垫等。更有部分品牌把五通高度设计得更低、整车的轴距更长等。但在共享单车里面讲究这些显得“矫情”了些，但起码车身设计要具备轻便的性能。
摩拜最早的经典款被公认是“比较难骑”的，是“可以健身的交通工具”。报道部门里身体素质最为强壮的姑娘，骑行15分钟后就散发了“颓废美”。
摩拜经典款的“重”源于追求耐用性，而使用了实心轮胎和传动轴，车身为一体化金属材质，比一般自行车要重不少。摩拜第二代产品mobike lite就使用了空心轮胎和链条，并对座椅进行优化，骑起来舒服了不少，重量只有从25kg降到17kg。近期，摩拜在轻骑版上线3周后推出其经典款的升级版，在刹车、车筐、座椅等方面再次作出了改善，可惜的是记者在国贸附近没有搜索到新车。
ofo的本质是租赁，一直使用的都是普通的自行车，骑行体验确实比较轻巧，这也是王刚一直强调的，ofo在共享单车领域内重要的竞争优势之一。
小蓝单车的车轮和车架则采用的都是6061铝合金，重量15Kg，比Mobike Lite还要少2Kg，在轻便性能方面应该领先了其他两家。
骑行体验：要追求像“胸脯”的感官享受
就算是骑自行车，白领们也希望成为风一样的美少女。
摩拜使用传动轴装置，腿需要蹬得很快，车的行驶速度还是很慢，不如链条车省力。经记者体验，相比其他自行车，摩拜单车上坡路骑起来要费劲很多。同时，实心轮胎减震性很差，经常一个小坑就会把手颠疼。记者曾经把手机抓在手里再握把，过了一个坑车身颠簸的程度直接把手机震掉。
反观ofo虽然传统，但这样传统的设计经过多年的考验被证明是适合骑行的，骑行体验流畅。
小蓝单车则选择采用橡胶外胎加PU实心内胎，可以降低骑行体验中的颠簸感，增强了安全性。并率先在座椅上下了猛功，不仅坐管高度可以自由调节，还使用了SelleRoyal的硅胶坐垫，按照小蓝的宣传文案，这是坐在“胸脯”上的感受，更符合女性的身体结构。
遇到突发状况时，女性身体的反应时间和反应速度相对较弱，与安全相关的刹车系统也成为共享单车平台最为看重的竞争阵地。
ofo的前刹车就是普通自行车的抱刹，后轮是鼓刹，使用前刹在车速很快的情况下容易出现抱死，车会侧滑，在湿地和下雪天尤其危险。
mobike lite也是使用前抱刹后鼓刹的方式。而摩拜经典款和经典升级款都适用碟刹盘刹车，相对更安全。
小蓝单车使用鼓刹+罗拉刹车，罗拉刹车在业内公认刹车反应优良，故障率低。11月23日小蓝单车于北京发布会上公布了一组小蓝测试得出的刹车体验报告↓↓↓
关于找车这件事儿
为了体验一下找单车的速度，记者专门在被认为是女白领聚集地的北京国贸地区进行了找车实验。11月27日17:30到18:00，正是国贸下班的高峰期，记者蹲守在地铁国贸站C、D、E1三个出口进行了调查。
但半小时时间里，记者没有发现白领骑单车到地铁站搭乘地铁的情况。原因可能是当日天气寒冷，另外就是国贸晚高峰车流量大，留给自行车的行车空间确实有限。
不过在调查中记者发现：在三个地铁口，能看到大量停放的ofo，以国贸桥下最多，数量大概在30辆，其他两个地铁口也都有十几辆车整齐的排放。
ofo没有GPS芯片，无法像摩拜那样定位找车，所以只能通过提高自行车的密度来填补无法找车的劣势。江湖传言，ofo雇佣了一帮人力，一个人管300辆车，每天干的事情就是把车挪来挪去，让用户走在马路上能看到车，也是怕用户记住那个固定的密码不用付费就开车。试问，这得多少运营成本？
小蓝单车目前只落地投放在深圳，从普及度和认知度而言都与另两个具有一定差距。据悉，小蓝未来计划以每15天进驻一个城市，每个城市投放3—5万辆自行车的速度，在年底之前覆盖4座城市，达到20万辆的投放总量。
另外，小蓝和ofo的押金都是99元，是摩拜的三分之一，押金价格更具有性价比。
出现故障车的几率哪家更大？
还有一个问题是三家都无法避免的，那就是故障车。
摩拜单车要比ofo结实很多，车身出现故障的几率较小。ofo大部分是校园回收车，本身的故障率就比较高，在及时维修上也会遇到困难，或许在旧车时代经常会碰到车胎没气或者刹车不灵的情况，这就需要用户在开锁之前观察车辆的整体情况。
小蓝单车公布第一天就出现了车锁、车篮被拆的现象，关于自行车的虐待方式短短几天已经深有体会。
总体来说，除了虐车贼的恶意损坏，三家故障多数源于开锁体验。从解锁功能而谈，摩拜单车和小蓝单车是二维码解锁，ofo则需要把车号输入app来得到一个固定的密码。
就开锁速度而言，有时候摩拜会反应慢一些，小蓝在解锁过程大致3秒之内可以实现，记者实验的概率是99.5%。
共享单车和虐车贼的较量，一直在路上。遇到二维码遭到涂鸦或者将车子抛到树上的情况请不要太过惊讶，可能只是你的命不好。
采写/新京报记者 闫妍 实习生 谢旖媛
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