鲜花、掌声、欢呼、泪水……伴随着C919大型客机平稳降落,机舱门有序开启,他们英姿飒爽地出现在世界面前。
79分钟的飞行,C919用近乎完美的姿态起飞、爬升、下降、着陆,机长蔡俊难掩自己内心的激动与喜悦,当记者问他“给首飞打多少分”,蔡俊说:“谦虚一点,99分”。
从今天起,“大飞机”将带来独家!权威揭秘首飞机组背后的故事……
角色确定
一架新机型首飞,到底有没有危险?我想这是所有人心中都会冒出来的疑问。用钱进的话来说,试飞员的工作本身就有危险因子存在,而且这架飞机是我们看着她长大的,她走过的每一步都有着所有中国民机人的心血与汗水,所以这并不是问题。当然,作为一款新机型,首飞机组的选拔异常慎重,并不是试飞员说了算,也不是一家单位说了算。
据钱进介绍,实际参加首飞机组的选拔有两个团队,一个是中国商飞的民机试飞中心,一个是中航工业的试飞院,两组试飞员一起参加选拔,选拔前都做了精心的准备。比如,到专门的机构进行心理测试,到专门的试飞机构进行首飞专门的培训。同时,还聘请了三名国际专家,两名国内专家,共同成立一个专家评审组对两组人员进行考核。而两组人员选拔的内容、方式完全一样,包括面试、理论知识问答、模拟题的实操考试等。
经过重重考验,最终确定了首飞机组由机长蔡俊、副机长吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲、张大伟组成。对于钱进来说,观察员又赋予了他另外一重身份。因为在首飞机组外,他是民机试飞中心的一把手,但在机组里,一切命令都得听机长。也许有人会说,与蔡俊相比,钱进有着40年的飞行经验,为什么不争取当机长,对此,钱进有着自己的一番解释:“我做管理已经有很多年了,真正飞的时间还是少了一些,虽然也参加相应的培训,但从反应和技术操纵能力方面相对在退化,但是我们年轻的机长不一样,他们一直就不间断地在训练,不间断地在飞,他们比我更优秀,所以这时候我应该要当配角,要配合这支队伍,配合年轻人把这个任务给完成好。”
当然,观察员的设立同样重要,钱进将自己比作飞行员的第三只眼睛,保证安全飞行的又一道防火墙,必须发挥在正常情况下和不正常情况下的安全总监作用。正常情况下,观察员需要监视飞行机组每一个正常的检查,正常的动作,正常的口令,这个动作有没有误?特殊的情况下就要看他们对特殊情况的判断,处置是不是准确?该提醒的要进行提醒。同时,观察员要花更多精力去观察仪表,提前发现一些问题,并及时向机长进行反馈。
“我们C919首飞专门设了一个观察员的席位,基本和机长一样,有安全带,有一个座椅,正好坐在正中间,观察起来方便一些。”钱进向记者介绍说。
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