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“世界第一拱”雄姿。
解放日报报道：金秋上海，云淡风清，黄浦江上波光粼粼，尽显旖旎。卢浦大桥主桥拱最后一块拱肋，承载着无数建设者的辛勤汗水，承载着上海人民的殷殷期望，昨天就位安装！
上午10时05分，市长陈良宇宣布：卢浦大桥主桥拱合龙开始！红色信号弹直窜云霄，汽笛鸣响长空。长6米多、重达180吨的合龙段拱肋，在两台桔黄色拱上吊机的强大动力下，缓缓上移。已被起吊至主桥拱缺口处的这段拱肋，只要再上升4米，浦东、浦西两侧的拱肋就可实现高空“握手”。
此刻，时间似乎放缓了脚步。在百余施工人员的现场监控与操作之下，拱肋上移的步伐显得那样稳健。人群中不时发出兴奋的欢呼声。
10时13分，上海建工集团总裁徐征接到从拱肋顶端发出的信号后，激动地宣布：卢浦大桥主桥拱合龙就位。一道圆满的弧线正式形成！顿时，掌声四起，桥上数以万计的彩色气球同时腾空而起，欢呼声、鞭炮声响彻浦江上空。
最后一段拱肋吊装就位，还不代表主桥拱合龙施工完全结束。主桥总承包项目部副经理秦宝华告诉记者，在接下去的四至五天内，施工人员还得进行合龙段装配、合龙段焊接、高强螺栓施工和风撑安装、焊接等多道工序，牢牢地固定合龙段拱肋。
抬头望去，卢浦大桥主桥拱顶端已在百米高空。据介绍，合龙段钢拱肋朝浦西一端是焊接的，而朝浦东一端要用4952套高强螺栓来紧固。施工人员接下去将先对拱肋浦东栓接端实行临时定位，并等候合适的气温，对浦西一端实行现场焊接。由于气温每上升或下降1摄氏度，钢拱肋就会伸长或缩短1厘米左右，因此气温对接下来的施工而言，至关重要。技术人员已经分两次对整体钢拱肋结构进行了48小时的连续跟踪测量，牢牢掌握了温度对拱肋变形的影响程度。据悉，合龙段加固的最佳作业环境将出现在气温20摄氏度左右的时候。等到浦西一端现场焊接完成后，施工人员再实施合龙段拱肋浦东端的正式栓接施工。
彩虹飞跨浦江两岸，卢浦大桥雄姿已现。可以想见，等到宽广平直的桥面正式建起，卢浦大桥喜迎八方来客的那一天，这里的场面还将愈发令人叹为观止！（本报记者张奕）
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