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编者按：去年，广州市委向中残联作出庄严承诺：广州将用三年时间创建全国残疾人工作示范城市。作为创建现代化大都市工作的组成部分之一，助残不仅是一个钱的问题，更是一种对文明、平等、道义等语词的理解和操作问题。
值此第十二届全国助残日来临之际，本报对广州市残疾人的生活和工作出现的变化和存在的问题进行了关注和了解，希望这一组报道对广州市创建全国残疾人工作示范城市的工作能起到一定的促进作用。
新快报记者 周琼 “八年没来广州了。过去听代表发言，包括这次从北方一路下来，听到的都是反映吃、穿、住的问题，来到广州听到的却是开车问题。广州残疾人的面貌让我如沐春风！”今年２月３日，中残联主席邓朴方冒雨来广州调研。当广州残疾人代表在会上提出希望享有驾驶汽车的平等权利时，邓朴方感慨万分，表示应大力支持。
时隔三个月。近日，有关部门传出了一个令人振奋的好消息：市残联正积极与市交警部门进行磋商，争取两年内让全市情况许可的残疾人都获得开车的权利！
这是残疾人应该享有的权利
广州市有多少残疾人有能力买汽车？广州市残联发展处处长符大伟说，估计超过１００人。和全市２５万的残疾人总数相比，这个数字也许让人失望。“可问题不在于有多少人买得起汽车，而在于残疾人应该和所有公民一样，享有开汽车的平等权利！”广州市肢残人士联谊会的一位理事在谈起这个问题时略显激动。
这位理事是参与邓朴方主席２月份在广州召开的调研会的残疾人代表之一。他和联谊会副会长王宗怡经过反复商量，利用仅有的两个意见名额，在调研会上为残疾人争取开车的权利。正是这一提议，促使广州市开始了让残疾人开汽车的可行性研究。
让残疾人开上汽车是当务之急
“解决残疾人自己开车上路问题已迫在眉睫！”市残联发展处处长符大伟在接受记者采访时说，尽管近两年广州市对市内残疾人专用摩托车进行免费更换，但摩托车毕竟只是代步用的过渡性工具，而且到２００７年，广州市将消灭摩托车。
符大伟对记者说：“我们每一年都有机会跟境外的残疾人机构进行交流，跟香港残协的来往就更多。每次去香港，他们的会长都开着自己的小车来接我们。香港的残疾人开车政策很好，我们羡慕了很多年了！”
方案尚待与交警部门磋商
据了解，尽管到目前为止我国尚没有任何法律明确规定残疾人不能驾驶汽车，但由于残疾人拿驾驶执照十分困难，以至于残疾人驾车成为了一个事实上的禁区。同时，此前交警部门也很难想象如何管理残疾人开车的安全问题。
那么目前有关调研进行到哪一步了呢？
符大伟处长说，这一方案涉及的问题很多，比如交通、车辆改装、人员培训、资格审定及制定相关的规章制度等问题，广州此前又没有先例，所以尚需时间与交警部门共同磋商。但可以肯定的是，“让残疾人开上车不仅是一个权益的回放，也是一个必然的趋势。”
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外国残疾人可轻松驾车
目前在世界上几乎所有的国家以及中国的香港，残疾人可以根据自己的身体状况在车厂订购汽车，也可在选中汽车后，让车行按肢体的具体状况改装到满意为止。香港的驾校还特设了针对残疾人的培训。
残疾人开车安全性最高
有资料统计，世界上残疾人驾驶汽车的安全性是最高的，例如在中国香港残疾人驾车的事故率几乎是零。原因之一是因为残疾人一部分机能的损害造成了另一部分机能的高度发达，其二是伤残的痛苦经历使他们有比健全人强烈得多的自我保护意识。
哪些残疾者能开车
除了视力残疾者、精神残疾者及智力残疾者之外，其余残疾人士，只要改造后的汽车能弥补他们的生理缺陷，有能力考取驾驶执照，均可自己驾驶汽车。
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