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标志南航稳坐亚洲五强之席并率先挺进世界航空客运二十强 本版撰文 本报记者 邓恒 通讯员 唐勇 治洲 启平 昨日，在广州白云机场国内候机楼，中国首个客运量突破2000万的航空公司诞生了，在广州新闻媒体、公证员、旅客、南航员工共同见证下，南航股份公司迎来了它的第2000万名旅客和第20000001名旅客，标志着南航稳坐亚洲5强之席并率先挺进世界航空客运20强。 昨日上午10时01分，在南航五号值机柜台，一位香港旅客在换完登机牌后当值机小姐告诉他荣幸成为南航第2000万名旅客时，他还不相信，直到被蜂拥上来的新闻媒体以及无数摄像机对准时，他才微笑起来，原来一不小心就成了南航的幸运儿。工作于新加坡的谢先生对于拿到手的两张往返于新加坡的免费机票非常高兴，他认为这倒是对他最实惠的奖励。经常乘坐国际航班的谢先生对记者表示，虽然一些国际航空公司也经常有各种形式的奖励，不过像南航这种大奖的还是少有。不过他在恭贺自己的同时也恭贺南航，因为他认为在中国目前的经济条件下，一个航空公司能突破旅客运输量2000万，非常不易。 其实就在谢先生从值机小姐手里接过奖励机票时，也就是在10时02分，在七号柜台上，又产生了另一位幸运儿——20000001名旅客。这位汕头市某局的施局长，实在没想到头次上京就被南航给千万挑一的“挑”上了。施先生对记者表示，走进候机楼看到南航今天要诞生幸运旅客时，他的同事还跟他开玩笑，如果今天他们其中之一谁成了幸运儿，那么他们就一人一半奖励，共同分享。施先生笑着说，没想到还真是中了同事的吉言，所以到手的奖励他会与同事一起分享，绝不食言。 南航挺进世界 航空客运20强 稳居国内第一 亚洲排名第四 2000万的客运量不单使南航“一骑绝尘”“独步国内”，更使南航得以坐稳亚洲5强的地位，并一举挺进世界航空客运20强。 2000年，南航以1677万人次的客运量，在世界航空诸强中排在第24位，在亚洲，则跻身于全日空、日本航空、日本佳速、大韩航空、泰国航空公司之后，位列第6。2001年，南航超越泰国航空，挺进亚洲前五。今年，由于佳速和日航合并，而南航客运量继续保持两位数的增长，而同期欧美列强几近全线下挫，亚洲诸强亦增长缓慢，相信南方航空应可顺利“晋级”，稳坐亚洲第四。业内人士表示，南航2002年在全球最终排名应是坐20望19，成为中国首个“打”入世界航空客运量20强“决赛圈”的航空公司。 重组新南航集团 “剑”指亚洲三甲 今年10月11日，三大航空运输集团在京成立，正式拉开了中国民航“三国演义”的帷幕。在这场史无前例的大重组中，南航得与北方航、新疆航“联姻”。重组后的新南航，拥有飞机180架、航线666条、总资产501亿元，构建起密集覆盖国内、全面辐射亚洲、连接欧美澳洲的全球航线网。按2001年客运量计算，重组后新南航的客运量超过2600万，占全民航的1／3，市场强势进一步扩大。今年，南航股份的客运量将超过2100万人次，加上北航、新疆航，超过2800万绝对没有问题。2003年，随着三方运输主业整合的大步推进，加上国内宏观经济面向好，新南航客运量突破3000万的可能性相当大。这样将有望超过排在前面的大韩航空，名列亚洲三甲。而业内人士估计，以3000万的客运量，其世界排名应在12或者13名。 可以预料，重组改变了中国航空运输业的版图，亦将有力地改写中国航空公司在世界航空列强榜中的格局。 □解读南航 南航打入世界20强的超级武器 “根”植广东（总部在广州，并在深圳、珠海、汕头设全资和控股公司）、“干”横中南（在河南、湖北、湖南、广西、海南等地设有全资和控股公司）、“枝”满全国（最发达的国内航线网，营销分支机构遍布国内大中城市）、“叶”连全球（国际航线网辐射亚洲，连接欧美澳洲）的南方航空，究竟以怎样的方式“打”入世界航空客运20强的“决赛圈”？ 布阵篇 广设分、子公司 抢占市场先机 20世纪90年代初，正值中国航空运输业步入改革发展的快车道，国内航空市场的巨大潜力刚露端倪，南航敏锐地把握住这一难得的发展机遇，先后在深圳、河南、湖北、湖南、海南、汕头、广西、珠海设立了基地，成立分（子）公司，为后来的高速发展奠定了坚实的基础。 把握市场脉搏迅速扩充机队 市场蓬勃发展，运力紧缺，在资金投入不足的状况下，南航采用自购和租赁相结合的方式，迅速扩充机队。1991年，南航仅有运输飞机44架，目前，南航拥有各型飞机119架，其中包括先进的波音777飞机9架，组建了国内最大的波音777机队。 引进“外援”不断加强实力 1989年，南航的前身——原民航广州管理局先走一步，利用外资组建国内现代化的飞机维修企业——ＧＡＭＥＣＯ。1990年，与香港锐联投资有限公司合资，成立南联航空食品有限公司。1997年，中国南方航空股份有限公司成功登陆海外资本市场，分别在香港和纽约证券市场上市，成功融资7．19亿美元。2001年，与德国ＭＴＵ共同投资1．89亿美元，成立亚洲最大的飞机发动机维修公司。2002年，与全球领先的模拟机设计和生产商——加拿大ＣＡＥ国际控股有限公司合作成立中国首家跨国合资飞行培训机构——珠海翔翼航空技术有限公司。 连番重组多方合作 打造无敌舰队 1998年，南航成功控股贵州航空公司，在西南地区建立了自己的飞行基地；2000年与中原航空公司联合重组，牢牢掌控中原战局；2002年6月，收购中国邮政航空公司49％的股份，有效扩充业务范围；2002年8月，成功参股四川航空公司，构筑西南市场强势；2002年6月，组建自己的波音747货机队，开辟新的国际货运航线；2002年10月，与北方航、新疆航联合重组，打造以广州、沈阳、乌鲁木齐为枢纽的蓝天大三角。同时，先后与国家邮政局、中国移动、中国银行、科龙集团等知名机构结成战略合作伙伴，跨行业寻求新的利润增长点。 安全篇 两夺“金鹏”大奖 在安全理念上，南航强调严、实、细，更强调一个“稳”字。 国际先进水平的ＱＡＲ（飞行品质监控）系统的普及大大提高了管理部门对机队的监控能力，在飞行中隐藏的一些细节问题都瞒不过ＱＡＲ的“眼睛”。机务维修方面，在全民航处于领先水平并荣获国家科技进步二等奖的发动机性能控制系统堪称“神兵利器”，对飞机“心脏”的实时“监护”取得实效，大大延长了发动机寿命。 飞行运行保障方面，南航投资1．3亿元引进开发的ＳＯＣ（飞行运行控制）系统正在成为南航的指挥中枢，初步实现了飞行计划、动态控制、飞行跟踪、载重计划和机组管理五大核心模块的综合运用。无论南航飞机在什么位置，它都能及时跟踪，飞行员在空中飞行时能及时与总部联系，在成功试飞北极航路、跨太平洋飞行中曾大显威力。 安全南航，令人信赖。1995年，作为全民航飞行小时最多的航空公司，南航夺得了当年首度设立的中国民航安全最高奖——金鹏杯。2001年，南航实现了安全效益双丰收，再度捧得“金鹏”归。 服务 两获“中国最佳” 在空中服务方面，南航以“精品航线”、“文明航班”为龙头，全面提高机上服务质量。从1996年全民航开展创建精品服务样板活动以来，南航共有14条航线被民航总局命名为“精品航线”，并培育出“心系服务”、“绿色客舱”“银翼天地”、“阳光少年”等一系列深入人心的空中服务品牌。铸就了以“春风”乘务组为代表的8个国家级青年文明号空中服务示范组。在1998年“旅客话民航”活动中，南航获得了“用户评价第一名”的殊荣，2001年，又荣获“品牌服务创新奖”。 南航充分发挥航线网络发达、航班密集的优势，在国内航空公司中率先提出“无缝隙服务”理念，在国内率先采用计算机售票、电子客票、率先开始“无人陪伴儿童”服务，率先提供“不出酒店即可登机”服务、中转服务。相继推出了“南航中转”、“货运中转”、“商务2000”、“货运5000”、“真诚9000”、“南航高优”等地面服务名牌，广受旅客和货主的好评。 服务南航，令人称道。2001年，南航被总部位于伦敦的世界航空服务质量网站ｗｗｗ．ａｉｒｌｉｎｅｑｕａｌｉｔｙ．ｃｏｍ评为“中国最佳航空公司”；2002年，南航又获世界旅游业权威传媒ＴＴＧ评选为“中国最佳航空公司”。 科技 创造领先优势 轻点鼠标进入南航的“ＷＷＷ．ＣＳ－ＡＩＲ．ＣＯＭ”网址，发现里面是一个精彩缤纷的航空世界——航班查询、网上订票、电子客票、明珠俱乐部、飞机性能介绍等一应俱全，旅客足不出户，就可通过电脑完成实时航班查询、网上订票、送票等一条龙的无缝隙服务。 南航自主开发的常旅客信息管理系统为南航明珠俱乐部的飞速发展提供了强大的技术支持。目前，南航常旅客人数已超过150万，成为国内最庞大的“常客之家”！ 人才 抢占竞争高地 南航在飞行人才的培养上，走出了一条新路。1994年，南航与北京航空航天大学合办飞行学院，同年，在澳大利亚兴办西澳飞行学院，成为中国民航惟一拥有完备的飞行员招收、培养体系的航空公司。近年来，南航自己培养的一批批飞行精英源源不断投身于祖国的蓝天事业。 教育与培训是使人才增值的主要途径，南航十分注重加强人员的教育和培训。公司在珠海设有亚洲一流的飞行员培训中心，在广州设有空中乘务员和地面其他人员培训中心。目前，具有大专以上学历的员工占36．9％。
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