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| 京沪高铁技术方案尘埃落定 轮轨获胜磁悬浮出局 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年09月26日03:48 中国青年报 |
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本报北京9月25日电（钟新）据来自铁道部的消息，在京沪铁路建设项目报批方案中，计划采用轮轨技术，总投资1300亿元人民币左右，用5到6年时间建成。
目前正在杭州举办的中国铁路建设高峰会上，京沪高速铁路建设项目成为与会人士关注的焦点，目前这一方案正在论证中。
与会的铁道部有关人士称，现在的京沪铁路全长1463公里，而在计划方案中，建设的高速铁路为1300公里，计划采用轮轨技术。
而此前有关专家曾指出，如果京沪高速铁路项目采用磁悬浮技术，成本在4000亿元人民币左右，即平均每公里3亿元人民币，而采用轮轨技术平均为每公里1亿元人民币，共计1300亿元人民币。
中央电视台经济信息联播今天援引铁道部有关人士的话说，将把这一项目的建造合同分为几个部分，如铺设铁轨由中国企业承担，而机车车辆将分别由德国、日本、法国等几个竞标国家的企业竞标。对于世界上高速铁路的三个原创国来说，德国以磁悬浮技术为主，而日本和法国则以轮轨技术为主。
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